Часть 0. Покупка авто

Приготуйтесь до довгопостів!) Вирішив вести щоденник щодо відновлення авто, яке я купив. Прошу не кидатись камінням, але розповідь буде російською через незнання мною деяких "автомобільних визначень" українською. Сподіваюсь, що нікого це не буде зачеплювати)

Итак, часть 0 - покупка машины. Давно искал "конструктор" на АКПП с готовностью в пределах длительного времени вкидывать в него бабло. Знакомый попал на объявление, где продавалась Opel Vectra C 2003 года на моторе 2.2 литра бензин+газ (Z22SE) и автоматом Aisin на бублике. Исходная цена его была что-то в роде 1700 долларов с возможностью торга. Договариваемся и едем во Львовскую область смотреть машину.

Приежаем и видим нечто. Кратко по описанию:

• Мотор после капиталки. На приборке 160к пробега, хотя в реальности где-то около 200-250к
• Авто стояло больше года в сухом гараже и не заводилась из-за проблем с коробкой
• Гнили/ржавчины нигде нет, кузов в околоидеальном состоянии. Исключением является только снятый передний бампер и несильные вмятины на передних крыльях, будто бывший хозяин безрезультатно пытался заехать в узкое место 😀
• Аккумулятор новый покупался в 21м году, но на сегодняшний момент уже якобы полудохлый
• По машине работает все, кроме АКПП и АБС 
• Мотор заводится, но весь троит. Селектор АКПП переключается и отображает данные на приборке, однако тоже ехать даже близко не собирается. 

(фото не обессудьте, делал другой человек) 

Осмотрели, поторговались, вызвали эвакуатор и забрали за 1500 долларов. Сложно сказать высокая ли цена. Все зависит от того, как решится проблема с автоматом.

Привозим в гараж и начинаем ковыряться. Оказывается, что нужен особый кабель диагностики, как минимум opcom (которого у меня не было, в силу отсутствия опыта работы с опелями). Ладно, решаем этот вопрос и ждём "читалку". Цена вопроса нормального чипа в духе +-2к грн.

Тем временем, начинаем бомбить машину, искать необходимые блоки и думать что делать с аккумулятором. На деле оказалось, что аккум совсем мертвый, импульсной зарядкой Bosch C3 не ставится на зарядку как 12V - падает напряжение до 4.5 вольт. Пробуем зарядить тупой ручной зарядкой и понимаем, что аккум вообще не берет ток. Оставляем, покупаем сразу же новый недорогой аккум дабы не возится долго, ставим на машину.

По расположению блоков:

• ЭБУ закреплён на самом моторе сразу за радиатором охлаждения
• Блок АКПП (он же блок TCM) находится в коробке с аккумулятором
• Блок АБС стоит сразу за пластиковой коробкой с аккумулятором.

Этого нам пока что достаточно знать. Далее ждём читалку, будем смотреть ошибки. На момент её отсутствия, на приборке висит ошибка по уровню охлаждающей жидкости, абс/есп. И также висит значок машинки с гаечным ключом:

Как спойлер, часть 1 выложу уже скоро, поскольку на данный момент читалка уже есть и частично диагностика проведена и даже кое-что сделано. Если интересно, буду рад выслушать ваше мнение и мысли!)

Всем хорошего настроения!)