ГБЦ та все, що з ним звʼязано

От в черговий раз відсутня електроенергія, тривога, прийшло сповіщення, що десь в кацапстані злетів міг-31 з ракетами, так і живем…

як раз час,щоб написати тут…

розповідь про те,як було розібрано ГБЦ. Причому все було так ,як і повинно бути

Ходитьлегенда,що німецькі мотори v8 з алюмінієвими головками і алюсилом частіше піддаються задирам в циліндрах і це досить розповсюджена тема. Також проблеми з гільзовкою блока.

так от скажу що ніх…я подобного.

бо вскривши ліву (водійську голову) а там рідна прокладка гбц ауді оригінал в чудовому стані,пробіг 345 к, ніхто ніколи з заводу туди не лазив.

Вже хороша новина подумав.Стінки циліндрів без єдиного намьока на задири - ще краща новина!
А от права голова підкачала (пасажирська) - обнаружив прогар прокладки ГБЦ,причому між всіма внутрішніми циліндрами, при чому машина їздила і не парила з вихлопа, принаймні на перший погляд.
Із восьми циліндрів- в одному найшли міні шероховатість яку не чути на ощупь, лиш видно візуально, і причина тому трохи залягло кольцо поршня. 
Болти головки теж тяжко йшли на підрив-назад не хочеться закручувати їх,бо перед цим клапани треба хотяби почистити та поміняти маслосйомні колпачки, по ним видно,що машина багато проїхала на газу.

також треба провірити направляючі,найти нові прокладки ГБЦ, бо раз одна прогоріла- то без шліфовки головки не обійтись! Далі буде…