Эпопея с увеличением клиренса

Закончилась!:)

После установки проставок поехал на развал, рекомендуется перетянуть болты чего то там чтобы машинке стало совсем хорошо:)

Развальщик огорчил — нет смысла делать развал, задний сайлентблок правого рычага начал рваться…

В голове были мысли еще чуть больше приподнять задок, чтобы уравновесить с передком… Думал сделать это пневмобалонами…купил 250мм+2резиновые проставки под них.

Поставил сам, в кустарных условиях

Оказались безнадежно короткими:( резиновые шайбы вообще ни где не приколхозить. Опытным путем выяснил что брать надо 330-340мм под наши пружинки…ну как минимум 280…чтобы иметь возможность надуть на поднятие…они в основном вширь дуются… Снял, буду продавать :)

В итоге: неделя на сбор запчастей, купил прозапас втулки и стойки стабилизатора (усиленные ATR производства Украина) плюс два сайлента.

Далее записался на любимое СТО Шалет-авто и поехал делать:)

Втулки и стойки не понадобились, родные еще в хорошем состоянии.

Была обнаружена трещина в кронштейне крепежа глушителя сзади, на вид — силумин

После замены — опять к развальщику.

С Голландии, со слов развальщика, машинка приехала с не правильными углами, возможно с параметрами первого поколения… Эти слова подтверждаются съеденным протектором колеса которое ранее стояло впереди (сейчас сзади ибо почти слик)…

В общем выставили всё по заводу:) теперь чётко, руль на прямой можно не держать, держит траекторию!

Едем дальше!

П.с. прикупил присадку для профилактики проблем AdBlue, вроде как у официального дистрибьютора бельгийской компании, чуть позже плесну…

Сейчас практически бак дизеля отьездил на HiGear, надеюсь не навредит…