Обратный клапан ТНВД М51

Как и собирался — решил снять и почистить клапан обратки…
Оказалась у меня порванной сеточка на входе этого клапана.
Думал найти и купить новый, но остановила цена от 900 грн.

В общем, клапан прекрасно разбирается.
чтобы разобрать в домашних условиях без токаря под рукой, вам понадобятся: гайка М8*1,5, винт М3 длинной 15-20мм со стандартным шагом и гайка для него, + шайба с наружным диаметром больше чем отверстие гайки М8 и внутренним меньше чем гайка М3.
В клапане сзади есть втулка которая впресовывается в клапан и держит там пружинку и всё остальное. Во втулке есть резьба под винт М3.
— Накручиваем гайку М8 на клапан, буквально на один виток.
— прикладываем шайбу
— накручиваем гайку м3 на соответствующий винт
— вкручиваем винт во втулку
— теперь откручивая гайку с винта м3 втулка просто вытягивается наружу.
Так мы получаем наборной съёмник:)
Обратно втулку я запрессовывал собственно гайкой-пробкой что там же накручивается и прикрывает её.

Чистил сжатым воздухом давлением 8кг… результата не дало.
По после снятия вообще пружинки с поршнем и шариком — греться ТНВД стал прилично меньше, руку я теперь могу удержать и не обжечься.

От чего ещё может греться ТНВД?

Фишку температуры охлаждающей жидкости одел на место, слишком большой расход без неё:(
В качестве эксперимента сделал разрыв линии датчика температуры топлива… теперь при старте всегда высокая подача и заводится достаточно не плохо.
Но нужно делать тумблер или реле… ибо расход всёравно не радует ни разу.
К стати, кто знает на каком проводе в подкапотном пространстве:
— появляется 12В с зажиганием?
— появляется 12В с зажиганием и пропадает когда машина заведена?