Замена сайлентблоков подрамника

Несмотря на идеальный развал и исправную подвеску… остался эффект попытки перестроения при проезде неровностей (кидает в стороны).
Все говорили про болячку турингов е39 — сайленты подрамника, проверил — и таки да увидел два задних порванных.
Сразу почему-то захотелось поставить полиуретановые, и купил два.
Потом добрался до ямы и открутил снизу все 4 болта… а там оказывается все они неприлично порваны((
Потому и дешевле и для эксперимента докупил два от Mayle.

Замена была очень примитивной и без съёмников.
Инструмент:
— молоток 1кг
— газовый ключ средний
— два домкрата
— горелка
— сабельная пила
— дрель с длинным сверлом

Собственно всё примитивно, обсверливаем центральную втулку, горелкой чуть обжигаем и этим размягчаем резину… газовым ключом проворотом отрываем окончательно втулку. Далее делаем пропилы в наружней обойме и сгинаем и вытягиваем остатки старого сайлента.

Новый перед впресовкой я смазывал смазкой для суппортов и предварительно горелкой прогревая посадочное подрамника… под весом машины сайлент садится примерно за минуту:)

Собственно по незнанию на всё ушёл целый день с перекурами. Второй раз думаю часов за 5 управлюсь😎💪🏻

Ну и на пробеге 5000км решил снова сменить масло с фильтрами включая топливный.
Mannol 10w-40 diesel extra