Шрус кардана и подшипник муфты кондиционера

Так как был порван пыльник шруса и в нем был небольшой люфт со стуком.

Решено было снять родной шрус и посмотреть номер на нем:GKN GWN 15 GERMANY 10 1N 08 LBO 7 153 15 01 87 028

Размеры:
108мм внешний диаметр
32мм высота
94мм межосевое расстояние болтов
10мм отверстия под болты
28 зубьев на шлицевой

Аналог по этой фирме которая в оригинале:GKN-Spidan 20273 и GKN-Löbro 302287 но шрус идет на ваг, поэтому с его набора нас не подойдет пыльник и отделено заказываем пыльник 

Я решил взять шрус от Fag 771 0738 30

Отличия межу оригиналом и этим, что нету только фаск для удобного снятия шруса, ну и пыльник понятное дело 

Номер пыльника, который нам нужен: AKKUSSAN RTRP-003

К сожалению других аналогов нету, либо покупать целый набор непонятного шруса из забирать оттуда пыльник.

Все стает отлично и люфт на кардане ушел, проехал уже где-то 10к

Плюсом был поменян подшипник, муфты кондиционера потому как он гудел постоянно.

Для замены, откручиваем болт на 10, и надеемся чтоб крышка не прикипела как у меня, я ее неделю заливал ВД40, чтобы ее отпустило.

При снятии крышки может выпасть дистанционная шайба, ее желательно не потерять

Дальше снимем сам шкив с подшипником, на шкиве будет большое стопорное кольцо, которое можно снять плоской отверткой, а дальше снятие шкива с вала для этого использовал съемник.

Чтобы выбить подшипник использовал головку на 28 или 36, уже не помню, какая лучше подходит, и потом уже старым подшипником зарисовывал новый.

Дальше все в обратном порядке, шум при свободном вращении муфты ушел, но про включении компрессора есть легкий шелест, видимо нужно еще в самом компрессоре поменять подшипник.

Если бы на машине присутствовала пыле защита снизу, то возможное подшипники служили бы дольше.

Ціна питання 50 USD, Пробіг 477000 км.