Заміна зчеплення, маховика, вижимного, сальника колінвалу і мастила в КПП

Настав той день, коли прийшла пора замінити бебухи)

По симптомах: на холодну з'явився зайвий звук коли витиснути педаль зчеплення. Морально був готовий до заміни, а останньою каплею стало те, що за останні 30 км (до візиту на сервіс) тричі педаль зчеплення не верталась. При тому теж дивно так, один раз не вернулась, підняв і далі все нормально... аж поки за 5-10 км знову не вирішила не вернутися, підняв і далі все окей. То ж десь тиждень Альфа простояла в очікуванні своєї черги на сервіс, бо їздити на маховику який вже дає зайві звуки це така собі ідея, ніколи не ясно які наслідки будуть, чи сальник вмре чи коліно трісне😂краще не експериментувати)

Коли настав день X то почалися приколи) Починаючи від підрамника який закис намертво і аж до того шо новий маховик виявився з браком заводським.

Люфт був більший ніж на старому мертвому.

Тому будьте уважні і не бійтеся напрягати магазини де брали запчастини щоб перезамовляли і вирулювали ту ситуацію.

В мому випадку всі красунчики! Механік Васька, шо не закрив на то очі і попередив і магазин де я купував, що оперативно перезамовив і доставив запчастину яка вже була без дефекту.

Також багато хто з вас або ж вам, недобросовісні "спеціалісти", можуть почати розказувати, що то заводські допуски і шо пальцями перевіряти то така собі справа і шо то треба спеціальні вимірювальні інструменти брати і міряти, а тоді вже робити висновки про придатність запчастини.

Питань нема, якщо є чим поміряти то беріть міряйте і порівнюйте з наданими виробником значеннями по допусках.

Це особливо допоможе в тому випадку, якщо магазин не захоче замінити дефектну деталь. Але як це зазвичай буває ви не знайдете обладнання яким то міряти і швидше буде замовити новий маховик.

Також хотів би зазначити, що я б не розводив цієї полеміки, якби не проконсультувався з декількома експертами саме по трансмісіях. Вони мені пояснили і про заводські допуски по люфтах і про те, які наслідки можуть бути якщо, поставити дефектний маховик.

Кому цікаво або хто також стикнувся з подібним, можу надіслати відео матеріали для ознайомлення і щоб хоча б візуально могли зрозуміти суть проблеми.

Трошки фото процесу.

Все що можна було відмили.

Отже, тепер маховик, корзина, диск і вижимний новесенькі. Також було придбано і поміняно сальник колінвалу і для перестраховки сальник в коробку але так і не згодився бо мій в гарному стані так як мінявся попереднім власником. Ну і вирішив це все фіналізувати і заміною трансмісійної оливи.

Я люблю комплексний підхід, як ви вже могли зрозуміти)

Так, як для проведення заміни зчеплення треба знімати коробку передач, а для того ще й підрамник потрібно зняти то була зроблена мийка підкапотки знизу і зверху, відчищено все що тільки можна.

З поганих новин підрамник почав гнити (хворе місце 939), тож відстукали молотками і було декілька дир це все поварили і промазали, на перший час згодиться. Але треба щось з цим думати, або відновлювати свій і покривати порошком або шукати кращий і теж фарбувати порошковою фарбою. Однозначно я це пофікшу.

Тепер по запчастинах і цінах:

Маховик Luk - 10000 грн

Диск+корзина Luk - 6600 грн

Вижимний підшипник Luk - 3900 грн

Сальник колінчастого валу Rainz - 1250 грн

Сальник первинного валу КПП OE - 1350 грн (не знадобився)

Мастило КПП KroonOil SP GEAR 5015 3л - 1245 грн

____________________________________________________________________

Сума: 24345 грн