Маховик от м47н

Как-то возвращаясь домой с другого города в 23 году, заметил что при спокойном опускании сцепления происходит вибрация, пока полностью не отрустишь.

Но так как в 20-м году отдавал маховик на реставрацию из-за того, что он прокручивался при разгоне, при снятии мог рывков руки прокрутить на 180 градусов.

Принципе мне тогда говорили что после реставрации они ходят до 30к, мой отходил был уже где-то 40к.

Так как сток маховик я ставить особо не хотел, решил попробовать поставить б/у от м47н, а потом может со временем и новый купить так я ездил год, ища по сладкой цене маховик нашел был за 25$

Так как это уже была зима 24 года, его упаковал продавец в мокрый мешок и в итоге спустя 4 дня ко мне приехал, кусок ржавого круга.

Думаю попробую немного пройтись наждачкой по нему, гляну что выйдет.

Что-то получилось, но мне не слишком оно понравилось, оставил лежать до лучших времен.

И в итоге лучшие времена наступили у мае, когда я на светофоре не смог, с 2-х раз включить первую и после она включалась, но пошла сильная вибрация уже на саму педаль сцепления и ее аж начало дергать, ну что уже некуда тянуть.

Думаю пришло время этого маховика, заказываю новый комплект сцепления и сальники на коробку и на выходных решаюсь менять.

Так как ямы не имею, пришлось менять на работе, поставив машину на палеты карой.

В итоге спустя 2-3 часа, снял коробку она вся в масле просто ужас.

Дальше уже снимем самой сцепление и маховик.

Сняв корзину я увидел нечто, что не ожидал увидеть спустя 40к пробега.

Плюс было замечено, что маховик просел в корпусе знатно, хотя возможно он был и сразу такой после реставрации, этого уже не вспомнить.

Так, как менять начал в обед, пока все снял наступил вечер, по пути решил поменять задний сальник колена.

И так как вечер, решил поехать отвести коробку на само мойку чтобы хоть как-то ее отмыть немного.

Дальше меняем сальники на коробке, ну как меняем, посмотрел что чтобы заменить сальник первички надо высверлить болты, потому как они зализанные, то переходим к другим, под сальник хвостовика не оказалось такой гловки, но его можно хоть поменять уже не машине будет, в итоге у нас остается только сальник выбора передач, тот единственный который тек как скотина, его и меняем.

Так не продуктивно прошел второй день, потому что все падало и шло очень туго.

Решил собирать уже на 3-й день.

Все сцепление собралось очень быстро, все болты ставил на синий фиксатор, диск центровая втулкой с 3д принтера, отцентровался хорошо, но это не поменяло не суметь поставить коробку с первого раза.

зашла все, но между коробкой и мотором оставалась щель где-то в 2см и не никак не хотела убираться, такое чувство было будто бы не попал в подшипник первичного вала, приучавшись еще так часа 2, решено было снимать коробку, снималась она очень тяжело, и снялась она так, что подшипник первички, достался с коленвала и начал, думать может при его замене не до конца забил его.

Но в итоге снова вставив подшипник в коленвал и забив уже на верняка, еще раз все проверил и все было отлично, решил пробовать накидывать второй раз коробку, но так как сил уже не было, подымал коробку не на руках, а на той же каре, и уже по вилах пихал ее у сторону мотора, все оделось практически сразу, я так и не понял, что было не так.

Дальше полностью собираю низ, по пути меняю подушки выхлопной трассы.

Собрал все, решил проехаться и педаль сцепления стала максимально мягкой и пропали все вибрации, при его отпускании и троганию с места.

маховик от м47н подходит отлично, но есть отличная между маховиками, у них в разных местах находятся фиксаторы маховика по ВМТ, по этому при замене цепи ГРМ, за это не стоит забывать, иначе ее никогда не выставить. 
Номер маховика от м47н:2121818897

Ціна питання 250 USD, Пробіг 475000 км.