Замена прокладки крышки головки

Долгое время слегка потело на выемке, возле вакуумного насоса, плюс там было замазано герметиком, скорее всего еще при замене прокладки, так как она была промазана герметиком.

Для ее замены нету ничего сложного, снятие кожухов, салонных фильтров, впусколооо коллектора, форсунок и самой крышки.

Форсунки принципе вылезли легко, некоторые от руки, некоторым помогал ключом упирая его в крышку.

Форсунки были в какой-то странной смазке, похоже на «салидол»

Дальше снимется уже сама крышка, так как прокладка была еще на герметике, крышку сорвать было не прямо легко.

Старая прокладка стояла от Виктора, но чет мне это производитель не очень нравится, ставлю его если нету толко аналога по Ерлингу.

Дальше убираем герметик с плоскости, чистим колодцы, моем крышку и ставим новую прокладку и собираем в обратной последовательности.

Новую прокладку не мазал герметиком, не вижу у этом смысла, проще будет ее поменять через годик.

Еще меняем подкладки и резинки на форсунках.

Перед установкой впускного коллектора еще решил поменять свечи накала за одно.

Заливая Вд40 и подождав по 5 минут, откручивал из динамометрическим ключом, чтобы вдруг не скрутить случайно голову.

 За 8 таких подходов и где-то 40 минут, все выкрутились, видимо они менялись так как стоит уже бош.

Дальше при сборке возник нюанс, не хотел закручиваться один болт вакуумного насоса, который в головке, не один не второй не хотел до конца закручиваться 

Так не вариант оставлять, иначе будет через вакуумный насос давить масло, надо взять мечик и поправить резьбу в головке, после чего болт отлично закрутился, боль в головке надо смазать фиксатором резьбы, чтобы потом не текло через него масло.

Принципе это вся работа заняла где-то 6-8 часов, не спеша, больше всего времени ушло на очистку всего.

Итого где-то все вышло в 80-100$ и пол дня работы.