заставляем греть печку

Итак, думаю всем известна эпическая печка у сиерр. А все дело в том, что подавляющее большинство сих автомобилей в наших краях — это автомобили в так называемом "южном" исполнении. Если короче: у авто, которые шли во всякие Скандинавии и прочие Канады радиатор печки трехрядный и есть рециркуляция воздуха по салону. У наших-же — двухрядка с забором только с улицы.

Зачастую 90% проблем с печкой — это проблемы плохой циркуляции охлаждайки через радиатор. Лично мне помогла установка газелевской электропомпы. Помпа подключена через реле, запитанное от питания моторчика печки. Почему не отдельный тумблер, как у многих? А все очень просто: газелевский моторчик кушает дофига тока. То-есть зимой, спустя, допустим, рабочий день, вполне можно найти некисло так подсаженный аккумулятор, что принесет массу положительных эмоций. Единственный минус данного решения — релюшке недостаточно напруги для включения на первой скорости печки. Однако можно заставить включится: нужно включить вторую, потом первую: все будет дуть как надо