IQLight ліхтарі

Букв буде багато і лірики також. Ймовірно допис буде для більшості нудний і цікавий лише тим, хто наважиться повторити – інформації в інтернеті мізер.

Отже, коли мені шукали авто в США, дивився багато оглядів. Був переконаний, що всі Jetta MK7 чомусь в штатах з жовтими поворотами, це виявилось не так. З 20 модельного року, задні ліхтарі мають вже червоні led повороти але чомусь передні жовті лампочки :). Автівка по бірці виготовлена в 12 місяці 2019 року але 20 модельний рік.

Для мене принциповою була заміна такого неподобства. Купувати ліхтарі 2018 років з розбірки не бачив сенсу. Тут декілька причин: жовтий колір вставки в червоних ліхтарях якось не дуже, шило на мило з фінансової сторони моєї побаганки і головне, вони все одно не стануть - потрібно перероблювати проводку.

Jetta MK7 не представлена в Європі але у нас є брат в Китаї – Sagitar. В оглядах часто про нього згадують, він схожий на Jetta MK7 але для ринку Китаю близнюка зробили трішки іншим, можливо кращим: довша для задніх пасажирів, інший салон та декор. Окрім інтер’єрних  фішок, має чудову оптику IQLight в рестайлі. Окрім зовнішнього вигляду є переваги: динамічні повороти та туманки.

Такі ліхтарі були знайдені на Алі але цінник не гуманний + доставка більше 30, валялись в кошику декілька місяців. Раптом в розпродаж, помічаю, що значно зменшилась вартість і на замовлення більше 300 попався великий купон. Продавець скинув реальні фотки і внутрішня жаба здалась.

Отримуємо ліхтарі на пошті в здоровезній коробці, все ціле, якість відмінна, оплачуємо нараховані митні платежі. Китаєць або система алі, чомусь зависила вартість посилки але радість від їх вигляду була бурхлива:

Коли ейфорія спала, постало питання з їх встановленням. Деяка уривчаста інформація була знайдена але ніхто не пояснює сам процес.

Це чудовий досвід розібратись самому та поділитись з Вами, а мені не забути, тому робимо/розбираємось самостійно.

Як виглядає робота ліхтарів в оригіналі на Sagitar можна подивитись в ютубчику:

1.       Підготовчий процес.

1.1.             Знаходимо і вивчаємо схеми, міркуємо про варіанти.

Тут ми розуміємо, що Jetta і Sagitar мають іншу проводку та необхідно перепіновувати BCM (у мене 09 блок 5Q0 937 087 BG). Саме цікаве, окремої проводки для повороту тупо немає, маємо комбіновані стопи-повороти, що закодовані та керуються по одному дроту-каналу.

До 20 року фішка ліхтаря Jetta має 5 дротів (1-мінус, 2-габарит1, 3-стоп, 4-габарит2, 5-поворот), після 20 року 4 дроти (1-мінус, 2-габарит1, 3-стоп, 4-габарит2). З вказаного розуміємо, на Jetta є додатковий дріт, що умовно назвемо "габарит2" (насправді там декілька функцій) окрім основного габарита, який при підключенні ліхтарів Sagitar відсутній. Як зрозумів, "габарит2" задіяний для додаткового освітлення в нижній-боковій частині ліхтаря (прямокутники), який можна вмикати або вимикати окремо від основного габариту (перевірити легко, подивившись кодування всіх пінів BCM в CarScanner за допомогою телефону і OBD2 адаптера – але яким чином детальніше дізнаємось пізніше).

Sagitar має окремий дріт (жовто-сірий) для динамічних поворотів, яка на схемі помічена зірочкою (5 пін в ліхтарі і пін 6 фішки С блоку BCM), і який (дріт) роздвоюється на обидва ліхтаря. Окрім того, також є дріт від зовнішніх частин ліхтарів на внутрішні, що на кришці багажника.

Детально вивчивши схему, бачу для себе 3 варіанти: простий, складний і повна переробка.

Простий: як вказано вище, можна додаткову проводку не тягнути від BCM до ліхтарів, перепінувавши дріт умовного "габариту2" в повороти кожного ліхтаря. При такому варіанті, динаміка на поворотах ліхтарів та задня ПТФ не підключені, працювати не будуть.

Складний: зробити перепіновку дротів в BCM і кинути два додаткових дроти від BCM в ліхтарі. Один з додаткових розвести на два ліхтарі, а другий кинути в кришку багажника для ПТФ на внутрішніх ліхтарях.

Повний варіант передбачає окрім перепіновки, двох додаткових дротів, кинути два дроти по одному з кожного зовнішнього ліхтаря на кришку багажника у внутрішні частини ліхтарів.

Якщо у Вас Джетта до 20 року с жовтими поворотами і будете міняти на такі ліхтарі, вам повезло. Я би собі умовний габари2 об'єднав і закодував два канали на одну функцію - динаміки. 

Вказані варіанти є суб'єктивними, ви або ваш електрик може піти зовсім іншим шляхом, які будуть зручніші або простіші. Надалі буде описано лише мій шлях, що не являється істиною.

По факту вирішив нічого поки в кришку багажника у внутрішні частини ліхтарів не тягнути але обов’язково задіяти динаміку. Для цього потрібно по лівій частині салону додатково  кинути один дріт на динаміку і другий, якщо колись вирішу зробити ПТФ.

2.2. Необхідні матеріали:

- Ліхтарі і як виявилось, китайські накладки-боковушки +30$ (сподівався, що старі підійдуть але не склалось). Мої на дату публікації допису в дорозі.

- Додатковий дріт. Тут необхідно уточнити, дріт повинен бути спеціальним автомобільним. Був куплений ПВАМ перерізом 0.5 різних кольорів, який має термостійкість і посилені жили.

- 2 фішки – 4H0973713B з боковим ключем-прорізом і штук 20 контактів А0185458626. В китайських ліхтарях інший роз’єми. По фото самих ліхтарів, я помилково замовив 4H0973713. Коли діло дійшло до встановлення довелось замовляти локально в Україні. Тут мені допомогли https://driver.top/b/connector_vag - Дуже Вам дякую.

- піни для блоку BCM.  Там з контактами повний «венігрет», якісь використав з проводки, що залишилась після ремонту, десь N90764701.

- Набір інструменту для розпіновування роз’ємів/фішок, а також спеціальний інструмент для зняття кліпс, що тримають обшивку в багажнику. Також буде дуже корисним обжимка клем (їх нам доведеться клепати багато). Купив на алі.

- VAG стрічка з тканини :)

- CarScanner на телефоні та ОБД2 адаптер для збереження рідного кодування світла і його заміни. Рекомендую оформити Pro версію CarScanner, воно того коштує.

2.3. Оскільки ми будемо втомлені після прокладанням проводки (саме важке/нудне) і можемо закодувати помилки, тому потрібно подумати про backup налаштувань коду «червоних» ліхтарів. Заходимо в CarScanner -> Кодирование и Сервис -> Адаптации освещения і робимо скріни всіх налаштувань з 18 по 24, 27-29 каналу.

Тут помічаємо дуже цікаву штуку ! В CarScanner після порядкового номеру каналу в кінці іде буква (А, В, С) і цифра, яка співпадає з піном і номером фішки блоку BCM на схемі (там три фішки, відповідно А, В, С).

Бінго !!! Тобто, подивившись який номер контакту на схемі і знайшовши його в CarScanner, ми бачимо закодовану функцію. Наприклад:

В результаті маємо таке призначення проводки:

2.       Заміна ліхтарів.

2.1. Зриваємо вверх пороги біля крісла водія за яким ховається проводка, знімаємо ручку відкриття капота і пластик біля торпеди і нижче за ручкою. Отримуємо доступ до роз’ємів блоку BCM. Як їх від'єднати можна глянути детальніше тут (пункт 5) - https://driver.top/exp/431607

Далі зриваємо задню сидушку, пластик віконця-стійки зверху (якщо подушки не стріляли, там спеціальна незйомна металева кліпса, вона не дасть зняти пластик – потрібно якимось тонким інструментом вивести пластик з пазу кліпси. Сама кліпса залишається в металі стійки). Далі знімаємо пластикову частину під задніми сидіннями.

2.2. Прокинув два дроти в джгуті рідної проводки від BCM до багажника, перед чим вийняв всі кліпси, що тримали обшивку багажника. Додаткова проводка йде паралельно рідній. На правий ліхтар дріт динаміки розгалужується та прокинув його через багажник, пластик (де петля замка) знімається потягнувши його вгору.

2.3. Перепіновуємо фішки BCM (А, В, С): 

Художник з мене поганючий але сподіваюсь зрозуміло. Якщо, хтось вміє краще, буду вдячний.

- Виймаємо пін 60 фішки А та пін 31 фішки С, ізолюємо і замість них перепіновуємо "габарити2". Дуже не зручно, адже потрібно один пін (11) перемістити з фішки С в фішку А. Тут до мене доходить, що простіше було докинути один  дріт на лівий поворот і не нарощувати його біля блоку ВСМ для перекидування з фішки на фішку.

-Як помітили, відмічено, що багатьох дротів по факту і на схемі немає, це нормально, оскільки у нас 20 модельний рік і напроти відсутніх дротів стоять зірочки. VAGу було лінь створювати додаткові схеми для різних років, тому здогадуйтесь самі. Можете пересвідчитись по фото:

2.4. Знімаємо задні ліхтарі. Будьте дуже обережні з пластиковими накладками, подивіться відео яким чином відбувається цей процес. Незважаючи на це, на одному було зламано пластикове кріплення і довелось його відновити.

2.5. Перепіновуємо фішку ліхтарів.

2.5.1. Далі, щоб запрацювала підсвітка лівого заднього ходу, потрібно в правому внутрішньому ліхтарі кришки багажника витягнути дріт 8 і з'єднати його з 7 (нумерація пінів підписана на фішці).

2.6. Встановлюємо ліхтарі.

3.       Кодування.

3.1. Оскільки після перепіновки фішки ми зберегли рідну проводку і не чіпали кодування маємо червоні комбіновані стопи і повороти в ділянці іксів (дві функції на одному дроті габаритів). Аби закодувати, як нам потрібно, просимо поділитись скрінами налаштувань з CarScanner когось у кого з штатів жовті повороти і змінюємо кодування.

3.2. Ну добре, все працює але саме смачне – як закодувати динамічні повороти.

Йдемо знову в CarScanner і вмикаємо динаміку (CarScanner -> Кодирование и Сервис -> Внешнее освещение -> Динамические указатели поворотов и анимация задних фонарей -> Включить), яка змінює адаптації але канал 27 - пін 6 фішки С не закодовано, динаміка не працює. Пошук в інтернеті кодування динаміки не призвів до жодних результатів, так катався місяць. Довелось звернутись за допомогою до дуже приємного хлопця, який конкретно займається світлом групи VAG і вирішив проблему за 5 хвилин відділено через "Васю" (привіт тобі Романе з міста Сарни Рівненської області). Для мене це коштувало грошей, для вас буде безкоштовно. Звертався також до різних розрекламованих «спеціалістів ретрофітерів» з гарними сторінками в інстаграмі та на OLX, як зомбовані - сто баксів. Блін, мені лише код каналу динаміки і більше нічого.  Частково через таких «професіоналів» було створено цей допис.

Знову йдемо в CarScanner -> Кодирование и Сервис ->  Адаптации освещения -> 27 NSL RC6 :

Отже, після всього залишилось не закодованою і не підключеною задня ПТФ в кришці багажника. Для такої дрібниці дуже не хотілось петрушити жгут проводки до кришки багажника. Можливо пізніше зроблю повну версію але наразі є цікавіші доопрацювання.

У вас все вийшло ? Бімба-пушка, тепер ми можемо переробити будь-які ліхтарі групи VAG )))

Варто зазначити, що я вперше вирішив розібратись з проводкою ліхтарів та їх кодуванням, тому обґрунтована критика та виправлення будуть доречні. Допис створено по пам'яті через місяць після виконання робіт.  Катаюсь більше місяця, все працює чудово.

Радіємо результату.

Всім добра !