Болячок багато, лікувати треба

Болячок багато але все по порядку.....

Всі власники даної моделі рано чи пізно зіткнулися з цією проблемою, а саме з тим, що при вмиканні ближнього чи дальнього світла фар стрілка швидкості падає, а потім підіймається. Або ж інший прояв проблеми — починає плавитися чи горіти перемикач поворотів і світла фар. У мене проблема була ще від покупки авто: один з контактів у перемикачі габаритів зламався, і габарити працювали лише з правого боку, тоді як ліва сторона не вмикалася. Попередній власник вирішив цю проблему просто перемичкою від протитуманних фар. Мені такі рішення не дуже подобаються, тому взявся переробляти все так, щоб було як треба, тобто гарно. Почав з того, що зняв кермо і перемикачі.

Самі перемикачі розібрав, промив, прочистив. Виявилося, що один з підпружинених контактів відпав, і відповідно він відповідав за габарити лівої сторони. Все змазав новою змазкою, а самі контактні групи підчистив і змазав невеликим шаром графітової змазки, щоб уникнути іскрового контакту в момент перемикання. Боявся, що контакт, який був зламаний, буде ненадійний. Пройшов рік — і все працює добре.

Але на цьому не кінець. Оскільки перемикач силовий і напряму комутує плюс світла, то буває так, що він плавиться, а згодом і вигоряє. Щоб уникнути такої вкрай неприємної ситуації, встановлюють реле, яке керується перемикачем, а світло комутується вже реле.

Ось виправлений текст з розставленими розділовими знаками:

---

Встановлюються вони дуже просто. Під блоком запобіжників під накладкою є блок різних реле. Як правило, там вільно 3 чи 4 місця. Самі реле ставляться в той блок. Плюс беремо під рульовим кермом, а мінус — над самим блоком реле. Сигнал управління можна не тягнути від перемикача, а взяти від блока запобіжників — так, мабуть, найлогічніше. Перерізаємо провід, який йде між запобіжником і перемикачем, у сторону до перемикача, підключаємо сигнал управління, а другий кінець — до плюса через реле. Самі реле придбав на розборці разом з роз'ємами для них. Реле на ближнє та габарити — на 20 А, а на дальнє — 30 А. 

Спочатку встановив лише реле на ближнє і дальнє світло, а через деякий час додав і третє реле на габарити.

Результатом задоволений: приборна панель не скаче в момент перемикання, проблем з роботою світла немає. Так вже їжджу майже два роки.

Чи варто так змінювати схему? Однозначно так. Світла, як завжди, мало і хочеться більше, тому часто встановлюють лампи більшої потужності, ніж штатні. До того ж при їзді, як не крути, відбувається тряска, і розшатаний перемикач може сильно грітися і таким чином вийти з ладу. Контакти ж реле, тим паче автомобільного, яке розраховане на таку роботу, з легкістю справляються з цим.

Маленькими кроками до великих цілей.