Про деталь от Пассата в Туране

Речь пойдет об установке аналоговых часов от Passat NMS (американца) в Туран. Естественно, ни о какой операции болт-он речи быть не может. Поэтому эта запись для рукастых обладателей избытка свободного времени (то есть для драйвовчан на карантине).
Перед прочтением этого поста настоятельно рекомендую сначала прочесть Xabr1 тут и тут. От меня лично автору огромная благодарность, так как вторым быть всегда легче, особенно с таким пошаговым руководством.
Итак, вам понадобятся часы в сборе (довольно дешево в связи с низким спросом), коннектор для часов и кнопки аварийки. Из инструментов (в моем случае): болгарка, дремель, разная наждачка и напильники, немного проводов, мохнатая изолента, паяльник, детский выжигатель, клей "жидкие гвозди" и В7000, малярный скотч. И МОРЕ терпения.
Остановлюсь лишь на тех моментах, где я делал немного не так, как первопроходец Xabr1. Так, перемычку между воздуховодами срезаем таким образом, чтобы на обороте внизу осталась монтажная горизонтальная плоскость, а вверху- четыре вертикальных треугольных "зубчика".

Нам к этому "добру" потом крепить всю нашу конструкцию.
Саму срезаную перемычку не выбрасываем- она донор 3 деталей- шаблона отверствия под сигнализатор аирбега и двух прижимных планок горизонтальных направляющих воздуховодов.

Далее нам надо впихнуть невпихуемое, так как часы между воздуховодами не влазят.
По воздуховодам поступил слегка не так, как автор.

Я вырезал не прямоугольные сегменты, а треугольные, с малым катетом к лицевой поверхности, а большим- к плоскости сопряжения с корпусом часов. Этим удалось сберечь вертикальную направляющую потока, немного заузив ее по ширине. Резал болгаркой. Таким образом воздуховоды получились у меня не прямоугольными в плане сверзу, а трапецией, сужаясь к месту выхода воздушного потока.
По корпусу часов: я отрезал от внутреннего корпуса часов все лишнее по вертикальным стенкам и сточил кнопку по ширине.

Да, теперь эта конструкция еле держится на горизонтальных посадочных площадках. Не страшно! В конце сборки часы приклеются к воздуховодам и станут единой деталью. Никто это потом разбирать не будет.
Тепер нудный и заунывный период подгонки-примерки. Рекомендую лицевую часть часов замотать малярным скотчем для лучшей сохранности. Когда все нашло свое место- склеиваем. Прихватки делал детским выжигателем, потом вставил кнопку, выставив угол ее вклеивания под наилучшую работоспособность. Потом вклеил часы. Фиксации склееного холодца использовал скотч, струбцины, канцелярские прищепки итд. Главное- результат.
Пока это добро сохнет, залитое жидкими гвоздями изнутри, пришло время использовать шаблон от вырезаной перемычки.

Не заводите машину со снятым индикатором аирбега! Я словил ошибку на приборку.
Когда часы склеились с корпусами воздуховодов, мы с ужасом обнаруживаем, что горизонтальные направляющие потока выпадают. Это потому что часы повторяют выпуклую форму панели только визуально, а не геометрически. И направляшки не держат. Вклеваем 2 детальки от перемычки, подогнав их по месту.

Ну и раз у нас все разобрано, решил сделать эконом-вариант подсветки колесиков воздуховодов. Светиться будет только щель по периметру. Куда приклеил светодиоды видно на фото.

Питание от подсветки прикуривателя. Яркость регулируется штатно. В некоторых местах приклеил дверной\оконный уплотнитель из вспененой резины на самоклейке (самый тонкий, черный), так как просвечивалось лишнего.
Теперь самая захватывающая часть. Несем все в машину и монтируем. По електрике все описано у Xabr1. Так и делал. Подключил… Часы затрещали и побежали догонять время приборки. После стольких издевательств немцам зачет! Кнопка работает. Ну чё, красиво, дорого -богато.

Ночью ваще зачет.

Стоило ли оно трудозатрат- каждому решать самому. Технически возможно и реализуемо. Дерзайте.
PS. Старая кнопка аварийки в продаже.