Фарбуємо губки лікуємо болячки

Як то кажуть, проблема підкралася непомітно.

Одна з проблем моторів ABC та AAH, які встановлювалися на ці авто, — це герметичність впускного колектора. Проявляється вона тим, що різко зростає витрата палива, і в мене вона дійшла до 22-25 літрів. Я хлопець бравий і їжджу на Audi, але приємного мало з такою витратою палива. Попередній власник розповів, що весь випуск він посадив на Вітю, і там ніби все має бути добре. Ну, так як Вітя не дорогий, а час і натхнення в мене є, то вирішив все ж зайнятися і перезібрати все заново. Заодно і вимию двигун від потоків масла.

Ну що ж, приступимо. Починаємо з простого. Перевіряємо, де саме підсоси. Для цього набираємо мильну воду в спрей для рослин і повністю забризкуємо впуск. Поки мильна вода не стекла, знімаємо трубку, що йде до ВУТ. Замість трубки вставляємо продувочний пістолет і відповідно дуємо. От і все, проблема знайдена. Бульбашки між випуском і головами. Знімаємо впуск, попутно знімаємо паливні форсунки з рампою. Після демонтажу знайшлися неприємні моменти, після яких я остаточно перестав довіряти сервісам і авто ремонтую самостійно. Після встановлення ГБО залишки стружки по мотору у впуску, самі форсунки вручені абияк в отворах, просто бовтаються і підсос через них теж.

Після демонтажу все виглядає ось так..

Так сказати, приступимо. Всі роз'єми замотуємо, всі трубки теж. Впуск в голови закриваємо чим можемо. Весь двигун і підкапотний простір обробляємо Arka від K2, даємо трохи часу покиснути і потім мийкою високого тиску все обмиваємо. Результати справді приємні.

Авто навіть перетворилося, можна сказати, і декілька років скинуло з вигляду. Починаємо збирати все назад. Правда, є ще одна проблема в цих моторах, і це те, як виступають частини голови на впуску і те, як прокладка частково перекриває паливні форсунки. Все це лікується і описано вже не одним власником авто. Прокладки я обрізав, а от з виступами на головах часу не вистачило. Та й не думаю, що це буде сильно впливати на щось, але в майбутньому все ж планую це зробити. Попутно при збиранні вимив весь впускний колектор і систему дроселя, датчик температури повітря і регулятор холостого ходу. Все чистеньке і гарненьке. Де потрібно, все на нових прокладках, а де неможливо, то на Віті. Форсунки поки що теж на Віті, і їздять вже так майже два роки, і авто проїхало так майже 30 тисяч кілометрів. У майбутньому планую заморочитися і зробити оптимальні форсунки з розпилюванням для кращого змішування суміші, але зараз не про те. Все зібрав, перевірив — авто не відразу запустилося, так як довго прокачувало паливо до форсунок. Авто стартонуло, мотор шепче.

Перша ж поїздка на авто — і витрата палива знижується з 25 до 12 літрів по шосе і 14 літрів по місту. Результати самі говорять за себе. З приємного — після цього зустрілися з Антоном, і після того, як відкрив капот, пролунала фраза, що авто в кращому стані, ніж він думав, і треба було продавати дорожче.

Шлях тяжкий і тернистий під ногами того, хто йде...