К126г и родной корпус воздушного фитра

Привет драйвовчанам. Выпало пару минут свободного времени, решил написать о том как установить на 126 карбюратор родную кастрюлю. Так как машина ко мне попала с головой от 2401, впуском и наверное выпуском тоже с 24ки, карбюратор на ней был установлен соответственно к126. Корпус воздушного фильтра фильтра тоже был с 24. Этот вопрос меня не то чтобы напрягал, но форма фильтра как-то мне совсем не нравилась. Не долго думая мною был куплен корпус воздушного фильтра от газ 69. Он похож на 21, их везде полно, стоят они недорого и крамсать их соответственно тоже не жалко. Суть переделки на сухой фильтрующий элемент описывать не буду, есть на драйве. Попробовал примерить кастрюлю к 126 карбу, она конечно же не становится, на дне корпуса присутствует выштамповка под масло, именно из-за этого, кастрюля упирается в карбюратор и не садится на место, плюс ко всему посадочные диаметры разные. Диаметр карба где-то 72 мм, а диаметр отверстия в корпусе фильтра где-то 50. Не долго думая заказал на плазменном раскрое шайбу 76 мм внутренний диаметр и 138 внешний, толщина 1.5 мм (я думаю можно и 2мм). Во внутрь этой шайбы ставится резинка от фильтра ГАЗ 24, которая надевается на карбюратор.а внешние края шайбы четко попадают по центру выштамповки под масло 69го фильтра. Остаётся только обварить сплошным швом, зачистить, шпатленуть и покрасить порошком. Суть всей переделки будет понятна по фото. Для тех кто будет сомневаться влезет ли вся эта конструкция под капот, смею заверить — влезет. Капот закрывается и к крышке не касается.

Во внутрь корпуса будет установлен бумажный фильтрующий элемент.