Дискові гальма замість барабанів позаду Джетта 6

Усім миру!

Вже давно вирішив міняти задні гальма на дискову систему. Але все чекав на знос барабанів. І цей час настав, але не дуже безпечним це виявилось.

В один день пізно повертався додому ,була дощова погода та вузька дорога. Швидкість була до 70км\год, за містом. На спуску вибігла на дорогу собака, від засліплення фар металась то в одну сторону то в іншу. Звісно, я з переляку видавив з педалі гальма все. АБС спрацював добре, я все намагався її об їхати.  Машина зупинилася, собака побігла далі по кущам, і так, не без моїх слів їй у шию. Але добре що ніхто не постраждав. Після руху я відразу відчув, що гальма стали м які. А при сильнішому їх утриманню педаль провалюється до підлоги. Зупинившись, та оглянув авто, по мокрому задньому колесу було зрозуміло, що гальмівна рідина тече в районі правого заднього колеса.

Доїхавши до дому, відразу скинув барабан і побачив картину. Барабан підійшов до заміни, колодки десь 30-40% залишку. Але при сильному вижимі гальм, гальмівний поршень вийшов з циліндру і з нього витікала рідина. Тому я відкрутив штуцер шлангу до циліндра, заклав туди кульку з фольги, та закрутив на місце. Таким шляхом я залишився без одного колеса, яке вже не гальмує. Алеж гальма загалом повернулися. Ну і так долив в напівпорожній бачок рідини.

Так я їздив тиждень до вихідних. За цей час я зібрав детальки та підготувався до заміни.

Було придбано:

• Супорта задні зі скобами 2шт (л\п). Важливо щоб не з електричним парковочним гальмом
• Гальмівні диски 2шт
• Гальмівні трубки зі шлангами 2шт
• Троса для парко гальм
• Пильники (захист) дисків 2шт.

Це все БВ, з джети 2017р.в., окрім пильників, я їх брав у іншого чоловіка.

Також придбав нові колодки та мазуту для направляєк.

Ось такий комплект вийшов близько 4500-5000грн з урахуванням послуг Н.П. 

Знімаємо колеса, викручуємо бовт кріплення барабана та бовт ступиці.

Знімаємо ступицю. Та все гальмівне лахміття (колодки, пружинки та інше).

Знімаємо гальмівний циліндр, накручуємо його знову на трубку ,щоб рідина не бігла

Далі 4ри бовта кріплення цапфи, та обережно знімаємо захист барабана та цапфу, обережно щоб не зламати датчик АБС, він залишається, його чіпати не треба.

Легким ударом (я бив доскою :) ), вибиваємо цапфу з захисту барабана. 

Гальмівна шланга мені не знадобилась. Треба замінити лише трубочку яка була вкручена у цилідр, а тепер буде у супорт.

Тому далі проводжу махінації з трубкою, а і так до того підготував балку до встановлення нових гальм ,все почистив щіткою.

І тут стала повністю ясна річ, що нові пильники не з задка, а з переду. А можливо і ззаду, але точно не мої. Я здогадувався що вони не такі ,як мені треба. Але ж я так не розбирав ще, тому точно не знав що і як. Міняти вже не схотів, тому що машина вже була готова до встановлення.

Тому дріль та кутова машинка зробили свою справу.

Немає отворів для бовтів кріплення цапфи. Та і трохи інакший кут для скоби. Зберіг номерок, якщо що він мені не підійшов, ну без доробок.

У а далі все видно на фото, ставимо цапву + пильник, крутимо 4ре бовта, потім ступицю, кидаємо на неї диск. Далі крутимо скобу (на балці були вуха під скобу), колодки, супорт.

А і так попередньо зробив ревізію супортів, усі пильники цілі, циліндри ходять як треба. Поміняв смазку на направляйках.

І готово.

Троса міняти дуже просто (найважче, це центральний тунель у салоні). Там бовтів повно, та ще в таких місцях.... І фоткати, там нормально не сфоткаєш.

Гальма стали краще, але з новими барабанами, може вони такі самі. А ось парковочне гальмо на дисках 100% краще.

Цього ж дня поставив реєстратор, який вже чекав установки, але все було не на часі. Це вже наступний запис.

Усім миру та добра!