Заміна гідравлічних стійок і приводного валу

Від самої купівлі авто в 2021 році в мене "потіли" передня права і задня ліва стійки. Від того часу авто проїхало 50 тис. і стійки почали "капати". І ось в моїх руках новенька передня стійка 2023 року виготовлення (фото задньої не робив):

Заміну робили без лексії. Послідовність така:

• підставити "лапи" під автомобіль
• скинути підвіску в нижнє положення
• підняти авто
• скинути надлишковий тиск через штуцер на передні стійці
• замінити передню стійку
• замінити задню стійку

З обох стійок злилось близько 1л LDS, тому коли запустили двигун і насос почав качати рідину, поступово долили в бачок банку рідини. Після чого декілька раз повністю підняли і опустили авто і в найнижчому положенні рідина зовсім трішки вкрила нижню сіточку бачка. Так, це забагато, проте так їздив весь цей час і проблем не виникало, зате зручно моніторити рівень рідини.

Приводний вал.

Спочатку хотів замінити обидва вали, бо в лівому вже трішки підгуляв трипод, а в правому хрустіла граната. Приглянув деталі по EST артикулах, оскільки нові коштують як підбитий літак, а з китаєм не хотілось зв'язуватись:

• 3272 TA - лівий вал
• 3273 TQ - правий вал

Проте, магазин повідомив, що правого валу немає по наявності і я замовив лише лівий вал з подальшим перекиданням гранати зі знятого валу на правий вал.

На фото можна помітити невелику різницю між валами, хоча і довжина однакова, проте, діаметр різьби під ступичку гайку тут менший ніж в оригіналі, і немає отвору під шплінт гайки! В результаті вал все ж його встановили і він став без жодних проблем, ступичну гайку підібрали з майстром невідомо від чого.

Нарешті в автомобілі всі стійки сухенькі і перестала хрустіти права граната ))

Також знову перемазали активну опору, на цей раз використав мастило Total Ceran XM 100:

Поки  працює досить обнадійливо, буду спостерігати далі.

Ціни:

• передня стійка - 13500
• задня стійка - 6100
• лівий вал - 4100