Боремся с расходом масла и не только

В связи с неприличным потреблением масла( 500-700г/1000 км) поехал на сервис для решения проблемы.
После диагностики определили что подтекает задный сальник коленвала и течь клапанной крышки, решили пока устанить течь сальника.
Пробили по Vin коду сальник, а пробиваеться 2 вида ( дешёвый за 150 грн и дорогой за 900 ( с корпусом), ну так как думали подфартит — заказали дешёвый, как оказалось не повезло, стоит дорогой с корпусом масляного насоса за 900 грн.
Начали менять и начались приключения, точнее дозаказ запчастей ( благо всё было в наличии в городе)
При разборе внутреннего шруса определили побитый сепаратор и 2 ЛИШНИХ шарика, видимо когда-то шрус меняли в дороге и забыли вынуть, это обяснило лёгкий цокот при прокручивании колеса ( всё голову сломал что жто может быть, мастера говорили КПП), далее сниля цсепление и поняли что диск сцепления подлежит замене, ему осталось не долго. Вообщем заменили сальник, диск сцепления, и внутренний шрус ( закрутили новыми болтами, забегая на перёд — зря) и подушку двигателя левую ( со стороный кпп), была заказана ранее, так диагностировали ранее мастера, подушка оказалась целой, но так как новая уже была то её и поставили
Запчасти :
Сальник коленвала Vicror Reinz
Диск сцепления Sachs
Шрус Swag
Подушка двигателя Febi
Ступичный подшипник ( передний) SKF
По стоимости не помню, где-то около 3000 за всё с работой
Расход масла упал до 300-400г на 1000км