отрутился новый шрус, часть 2

Предистория: Когда ставили новый шрус мастеру не понравились новые болты которые были в комплекте с шрусом, но по моему настоянию были установлены новые, н о старые мастер собрал в пакетик и положил в багажник со словами не выбрасывай, пусть лежат!
По приезду на СТО мы собрали нормально шрус, закрутили оригинальными болтами ( старыми), где в интернете позже вычитал что шрус закручивать только оригинальными болтами! Выровняли скобу выбора передач, одели тяги — поробуем включать — включаеться всё кроме 5 передачи, она просто не уходит вправо в положение включения, это был п… и куча дурных мыслей.
После я машину забрал и пока думал что делать ездил неделю по городу без 5 передачи, мысли уже появлялись о разборе кпп или дальнейшей её замене, но цена в 350$ меня совсем не радовала.
Изучив весь интернет понял, что можно попробовать посмотреть механизм выбора передач не снимая КПП, была заказана новая скоба и сальник штока выбора передач

и начался ремонт:
1. Снята старая скоба
2. Снят сальник.
3. откручен фиксатор с верху кпп над штоком
4. Откручена заглушка с передней частки КПП ( под шестигранник на 24 или 27), стартер вроде не снимали.
5. Вытащен механизм выбора передач ( кпп в нейтралке)

При осмотре данного механизма мы увидели что от удара шрусом его сместило( квадрат) по оси на 1-2мм, разобрали сей девайс, помыли выставили всё как надо, смазали и хотели ставить. Но мне не давало спокойствия чувство что это не всё и что данный вал не выходил из кпп ( он должен выйти на максимум из кпп и повернуться, чтобы включилась 5 передача). После я остановил мастера и попросил посмотреть зеркалом в кпп через отверстие выбора передач и он увидел там кусочек неучтённого осколка, достал магнитом и начали мы искать откуда он. Определили быстро, с самого механизма что снимал — кусочек фиксатора, но прикинув что за неделю езды передачи включались, решили оставить так и собирать всё назад. Когда собрали всё была тишина перед проверкой, но когда включилась 5 передача, радости не было предела! Причиной всему был отколовшийся кусочек ограничителя вала выбора передач ( на фото) который попал между валом и передним подшипником вала, поэтому и не включалась 5 передача, он упирался и рычагу не давал уйти вправо на включение 5 передачи.
Вопрос с шрусом и кпп решился и обошёлся малым испугом, кстати по ощущениям передачи стали включаться ещё легче чем было.