Весна 2010: Опыт второй: "Не лох, но победитель" Ч.2

Опыт второй: вернёмся к нашим баранам, б****! Ч.2
— Петро, надо что-то делать… — сказал мне мой друг Паша. –Знач так, гоним машину в Боярку к моему другу Иванычу. У Иваныча есть очень хороший товарищ, сварщик Юра. Там дядька машины вытягивал из гармошки. Юра толковый спец, очень давно работает.
Паше я доверял, и Паша не дал соврать.
Иваныч – мужик в возрасте. Мой друг Паша давно с ним знаком, и этот гражданин просто «местный гуру» всех советских автомобилей. Имея вагон запчастей, вечно нароет какой-то корч, и сделает так что он потом не только ездит, но, ещё и хорошо ездит. В принципе, дядька был любитель пособирать из груды гаек и запчастей аппараты, нахзодя то то на помойке, то то где-то в кустах. Но, меня это не волновало, мне нужно было исправить косяки поварки, и доделать все необходимые дела.
Иваныч был очень придирчив к мелочам, и в первый же взгляд на машину он хватался за голову, и не мог понять: кто её варил.
— Сколько ему было лет? – спросил Иваныч.
— Лет 20… — ответил я.
— Тваюмать, неужто можна так шось робыть? Ну як так? Ты ще за цэ гроши отдав? Тваю мать… — Иваныч ходил вокруг машины и матюкался.
Дядя Юра хмуро и молча тоже вокруг ходил, и они с Иванычем показывая пальцами на бока тихонько переговаривались, оценивая ситуацию.
Юра выслушал меня, Иваныча и Пашу и взровался одним только словом:
— Б****, кто её делал?
В общем, долго шли разговоры, о ценах и работах которые должны были проводиться, и в общем загнал я машину на ремонт к дяде Юре, на частный сектор.
Условия простые: я буду ездить и помогать по возможности чем смогу. Будет дешевле, да и научусь может чему-то. Толком заниматься было уже нечем.
Итог:
Выравнивание, переварка и реставрация боков.
Поварка нужных мест, заварка дырочек, замена усилителей, местами пола в салоне, подготовка к покраске, и покраска у хорошего мастера.
И понеслась.
Почти каждый день я утром вставая дома мчал за город в село на электричке помогать делать машину.
Это переполненные вагоны, это вечно синие и провинциальные рожи, какие-то стычки по ночам на станции, грязные руки и полный трэш.
Дядя Юра взялся конкретно. Паша и Иваныч частенько приезжали и оценивали ситуацию.

Первым делом дядя Юра позаваривал дырки в крыльях, доварил аккуратно сварные швы (которые наш «молодой сварщик» варил непонятно как и с щелями, ссылаясь на шпаклёвку которая всё прикроет), отрихтовал местами морду, капот, заварил дыры в полу, переварил усилитель и поддомкратники, вытянул и выгнул крышу. Так-же купил правильную филёнку дверей, с нормальным буртиком, и выровняв дверь, и приварив всё на места вернул её на место.
Процесс был очень длительным и мучительным, дядя Юра делал всё не спеша но качественно и аккуратно. Дело шло, я попутно доразбирал машину, от которой позже остался лишь голый кузов. За то знал теперь наизусть как всё ставится, снимается и ломается)))
Почему? При покраске что-бы все детали стали чистые и аккуратные.
Пустая машина, без стёкол, ручек, и ваще: голый кузов.
Позже я перезнакомился со всей семьёй дяди Юры, да и переодически участвовал во всех интересных событиях которые происходили у него на участке. Попутно с моей машиной делались и другие, в которых я немного участвовал.
Поваркой занимался дядя Юра, а я просто ходил вокруг, и готовился вместе с ним к малярке и подготовке к покраске. Покупая естественно те материалы которые он скажет.