Осень 2010: Шумоизоляция часть 1

Посмотрите на фотографии "якобы салона". Вот, что с этим всем делать? )))))

Одно время я больше всего на свете стал ценить тишину.
Когда никто вокруг тебя не раздражает, не грузит всякой ерундой, скрипы кровати за стенкой ночью не слышны, мат и драка во дворе тоже расплываются в тишине. А как? Просто: запихни в уши вату. И вуаля, всем по холодильнику! )))
Разобрав в полный кал салон, и пригнав машину после покраски в гараж, я стал думать: что его с ним делать?
Грязюка, родная вибра местами стала отбадать, родная шумка тоже местами подгнила, впитывала всё говно в себя.
Ещё прошлым летом, я поездил на машине нашего одноклубника, и многоуважаемого гражданина Staslker-3, и эффект шумо-и вибро меня потряс примерно так-же как и песня Бутырки «Аттестат в крови».
Сначала думал: смысл? Машина становится тяжелее, двери тоже тяжёлые, да и в конце концов на одну прошумку автомобиля уйдёт куча бабок!
А потом после того как я постучал по только что приваренной филёнке передней двери, и услышав кастрюльный грохот плюнул, и стал мониторить интернет по этому вопросу.
Было выслушано много рекомендаций, прочитано кучу статей, просмотрено дофига автомобилей, замучано до белого коления Stalker’a (который меня возненавидил, и уже сквозь зубы отвечал на мои вопросы).
А потом я насобирал денег и купил первую коробку вибры СТП. Модель уже не помню, и толщину к сожалению. Надо порыться в бумажках.
Купили мы её толпой: ЕКАТЕРИНА, Джосс, Сталкер и Фотон85.
По приезду в гараж вместе со Сталкером, вооружившись валиком, феном, и растворителем приступили к проклейке крыши, и филёнок дверей.
Этот процесс затянулся надолго, потому как вибра на потолок, и двери почти закончилась, и нужно было клеить пол. А холодало, пол прежде чем клеить нужно было почистить, и прогрунтовать, и этот вопрос я отложил на весну 2011 г.
Зима прошла скучно. Ничего особенного с машиной не делалось.
Когда наступила весна, я стал очень злым на некоторых «редисок», вместо того что-бы бухать и заливать «горе» я решил крутить гайки, и чем-то себя занять.
В эпицентре было куплено 3 вида шумки:
Изолон 4 мм – для потолка
Изолон 5мм – для филёнок дверей
Полифом 8 мм – для пола салона
И пошла жара. Ещё было холодно, но, я проклеил потолок, филёнки, и стал готовиться к проклейке вибры.
Покупать СТП небыло желания, и я решился взять тот-же Викар, т.к. разницы особой небыло. Да и дешевле он был.
Нарыл контору на Венике, которая занималась продажей этих материалов, да и вообще по автозвуку. Естессно лист у них стоил 67 грн., а на базаре 100 грн. Разница есть, Лаврентий Палыч? )))
Было куплено 8 листов Викара 2.5 мм, ценой в 450 грн.
Коробка сцуко тяжёлая, еле допёр домой. Сначала с Веника на траллике до м «Нивки», а с Нивок как на «Кловскую» вёз тоже был цирк. Этой коробкой всех распихивал.

Так-же было куплено:
Стомеска (для сдирания родной вибры с пола) 25 грн.
Шпатель
Пара кругов на болгарку, один из них наждачный, и ёжовый круг.
Грунтовка антикоррозионная серого цвета – 110 грн.
Пара кисточек
Расстворитель

Было одолжено у друга-одноклубника 2ешника:
Фен строительный
Болгарко

И опять понеслась.
Сначала стал счищать родную вибру с пола. Нагревал феном, и снимал шпателем. Несовсем практично, пока батёк не припёр стомеску. Дела пошли чуть-чуть быстрее. Но, руки жутко болели, было неудобно, и куча матюков.
Дальше – чистка днища, ржавые места желательно до металла.
Состояние днища изнутри в целом меня порадовало: проваливающихся порогов и огромных сквозных дыр размером с мамины блины обнаружено небыло. Так, обычный налёт ржавчины, за 40 лет.
Вооружившись грязной одеждой, кепарём на голову и очками строительными – пошла чистка днища.
«Если у тебя что-то не получается – хватай болгарку, и режь всё нахер!» — громко крикнул я бате, который с ужасом наблюдал всю эту картину со стороны. Болгарку в сеть, брррр, и понеслось говно по трубам.
Батя долго за этим наблюдал, потом подошёл, и говорит:
— А ну, дай я! Иди покури.
Далее чистил батя, а я занимался чем-то другим, а работы было валом.
После опять же кучи мата, поцарапанных пальцев, грязного рыла и затрявшей пылью в глазах мы всё таки почистили днище.
Обработали любимым, пахучим, и всегда желанным корешем, преобразователем «Тамак-1».
На следующий день поверхность была пропылесошена, некоторые места обработаны растворителем, поверхность очистили от грязи и покрыли антикоррозионным грунтом в 3 слоя.

(!)
Почему грун а не антикор? Тут 50 на 50. Исходя из логики в виброизоляции уже есть пропитка битумно-каучуковая, и ложить её на антикор какой-то нет особого смысла. Даже если тебе нужно снять шумку, вибру, и проверить состояние днища – через грунт ты всё-же увидишь какие-то огрехи. А антикор придётся счищать. А это опять болгарка, время и куча злых слов.

Далее проклейка виброй.
Ничего сложного небыло, просто нужно было вырезать по размерам нужным, и приклеить её на поверхность. И по возможности раскатывать валиком, что-бы небыло волн и вздутий.
Сливные отверстия я решил не заклеивать, а оставить. Мало-ли что? В них вставятся резиновые пробки, а снизу залепится либо антикором, либо пластилином.
Следующий этап: последний. Шумка.