Зима 2012: Перебор передней подвески, рулевой и запой в Боярке

Перебор передней подвески, а так-же рулевой

Начались чесатся руки. Никакой ветрянки, фу-фу-фу, просто скучно стало.
Позвонил я Хабатуну, нашему одноклубнику и просто замечательному человеку, и мы договорились в назначеный день встретится у него в гараже. Для чего, уже по моему стало ясно.
Страшно? Ггг, несовсем))
Собрал я кучу запчастей в багажник, терпения, оделся потеплее и прыгнув в машину чухнул в Боярку.
Гараж Хабатуна – это мастерская для всего что двигается, а что не двигается — двигается, летает, ходит и ползает. )))

План работ:
— Снять нахер всё старое, и поставить новое +)))))

Самое интересное это было разбирать всё старое.
Это был кошмар! )))
Разные шаровые, разного состояния, и разной степени агрессии.

Работал под чётким руководством Стаса Хабатуна.

Без него нифига б не вышло. Стас решился всё таки на смелый шаг, опять поколупаться в жигулях.

Для начала я перепаковал смазкой ШРБ-4 Новые Шаровые «Кедр», и разработал их зажав с гайкой в тисках.
Аналогичная процедура последовала и с новыми рулевыми тягами «ТРЕК».

(пальцы рулевых тяг зажимал в тисках с тоненькой ванеркой, чтобы не попортить ресьбу)

Далее Стас раскидал старые амморты (Дэлфи, ещё и ездили оказывается))), снял передний стаб, выдернул с помощью хитрожопого сьёмника пружины (которые ещё поживут), стянул рычаги, и тут началось…

Шпильки крепления аммортизаторов оборвались, и вуаля, здрасьте тётя Галя! Мы так тебя ждали…
Стас скрича матюками на рычаги, умчался в сарай:
— Я те щас пакажу, капризничает оно…
Схватил дрель, взял самое крепкое сверло, зажал рычаги в тиски, насупился, матюкнулся, и около долгого времени высверливал шпильки.

Дальше, что то стал процесс медлиться. Никто не мог понять в чём дело.
— Так, я так работать не могу… Сейчас я «*бну», и дела пойдут… намного лучше! – весело крикнул Стас, и куда-то умчался.

В гараже на магнитоле мы слушали жёсткое «железо», тобишь: мат-кор, трэш, растаманские сказки, Мегамасс, и прочее музло…
Я тем временем выбил из рычагов, которые валялись без дела родные втулки. С кувалдой, зубилом, и какой-то матерью всё решило не сопротивляться, и мигом всё ненужное было выкинуто в помойку.
Тем временем стас нарезал ресьбу метчиком, вставив нужные шпильки, понёс рычаги к сварщику. Обварить то шпильки надо, колхоза решили не допускать.

Позже выкинули все рулевые тяги, вместе с трескучим маятником на втулках.
Вооружившись нашим другом, спец-шприцом, Хабатун запаковал новый маятник на подшипниках той же смазкой ШРБ-4, и маятник вертелся как колесо обозрения в страшных снах))))

В рычаги стали новые шаровые, рычаги вогрузились на место с новыми втулками.

Проинсталены новые маслянные амморты «KYB» из красивой синей упаковочки. Установлены новые рулевые тяги, с новым маятником…
Вернулся на место родной стабилизатор, с 2-мя новыми втулками (ещё 2 небыло ни в одном магазине в округе).
Всё смазывалось графитовой смазкой, дабы потом можно было легко демонтировать. Всё вернулось на место, обратно кинуты калёса, блин. )))

Позже я отпустил все гайки задней подвески (которую перебрал осенью), и нагрузив машину до состояния «онли дроппед *****» (кирпичи, тиски, гиря, 3 аккумулятора, канализационная решётка слива воды (спиженная гдето хз где), олдовая и вечная ж\д рельса, какие-то колёса…), Хабатун затянул все гайки задней и передней подвески.

Проверив все узлы, и агрегаты, ещё раз подтянув, затянув, и поматюкнувшись мы стали убирать срач в гараже. Инструменты на место, всякий снятый хлам – в помойку, окурки, бутылки, — туда же…

Попив чайку, и перекурив мы поняли… что уже утро. Вернее день деньской, и приехал я к Хабатуну сутки назад)))))
В Боярке выпал снег, собаки спрятались по будкам.
Машина завелась, и поехала своим ходом домой, по пути доставив мего уставшего, злого и измученного гуру-Станислава Владимировича)))))

Что мы имеем:
— Новые передние аммортизаторы KYB масло
— Новая рулевая трапеция в сборе ТРЕК (пропитанные смазкой ШРБ-4)
— Новый маятник на подшипниках (пропитанный смазкой ШРБ-4)
— Новые шаровые КЕДР (пропитанные смазкой ШРБ-4)
— Новые сайлентблоки и втулки на стабе, и рычагах
А так-же:
— Уставший, и измождённый организм Хаббатуна и Петра (порой требовал доппинга)

— Находчивость и пунктуальность
— Куча матюков и других приговорок
— Куча пива
— Попались мусорам на ж.д станции "Боярка", и чуть не загремели в мусарку за распитие алкоголЯ в общественном месте.
— Регулярная шизофрения
И… другие замечательные качества. 0)))))

Результаты:
Поначалу было непривычно ездить, крутить рулём, и не слышать треск родного маятника.
Руль стал легче, но, ненамного (ссылаемся на то что все агрегаты со временем разрабатываются)
Машина стала ловить ямы гораздо лучше чем ранье
Аммортизаторы КУБ своё дают, плавно и мягенько.

На следующий день был сделан развал-схождение, и я удивился, когда отпустив руль машина ехала туда… КУДА НУЖНО, а не носило её как пьяное тело по переулку на Ясногорке, в снег и гололёд…

Со временем я стал разрабатывать тачку, ездя на ней почти каждый день. Рулевая должна была притереться, и остальные детали тоже.
Ещё позже заменил заднюю резину, на новую Nokian hakka green (которая долго валялась на балконе), и на мосту Кирпы, в выходной день машина уверенно двигалась со скоростью 120 км\ч, без бросков в стороны.

Крейсерская скорость – 80-90 км\ч

Вопросы и наблюдения:
Хабатун посоветовал поставить передний двойной стабилизатор, с втулками от ваз 2108, а так-же задний стабилизатор.

По этому поводу начинаю шерстить инет, слушать мнения разных людей… в общем думаю.

Залить масло ТАД-17 в рулевой редуктор, и посмотреть как он будет себя вести дальше. Если руль всё равно будет туговат – поменять нах редуктор.

Судить ооочень сложно. Руль вроде-бы легче стал, но, всё равно… было бы с чем сравнить?

Огромную благодарность выражаю Станиславу Хабатуну, за ремонт "Осенней", его родителям и жене за терпение)))