Апрель 2014: Мама, это — Солекс! И я сегодня буду его чистить в твоём тазике…

"Мама, знакомься! Это карбюратор Солекс, и я сегодня буду его мыть и чистить в твоём любимом тазике".

Думаю, всем всё стало ясно.

В один из замечательных дней пришёл мой товарищ Коля Морда http://www.drive2.ru/users/morda-2103/, и мы долго думали идти пить пиво, или же сделать что то полезное.
И мы решили разобрать это чудо. Ибо раньше я туда не заглядывал, и это чудо было такое засранное, что даже бомжи на крещатике выглядят свежее и параднее.

Проблем с разборкой не было, ибо Коля всегда знает что делает, заодно меня научил его разбирать и показал чё и где.
Особенно правильно это делать "на кортанах" с папироской в зубах.

На самом деле ничего сложного не было, Коля заменил жиклёры (чё он там поставил я если честн хз).
Был ремкомплект новый, со всеми детальками и железячками, и он был очень кстати.

Во дворе с нами присутствовал какой-то депутат Диденко, на которого мы положили грязный карбюратор и он хоть в чём то помог. Особенно в благоустройстве родного Печерска.
Спасибо тебе, благодаря тебе грязный и засранный карб не лежал на чистейшей Печерской земле!

По методу Жени Травникова, и неоднократных проглядываний его лекций о карбах, я подогнул слоники подачи топлива в камеру, так как показывал автор. (если честн, то даже разницы особой не заметил, ну честн).
Видео, тыц

Ещё меня очень впирает гражданин Наиль Порошин, с его лекцией ознакомился немного позже. Интересный дядька.

Карб я притащил в наглую домой, отобрал у мамы любимый тазик ванный, и настелив на подоконнике балкона газет, и разбросав вокруг кучу хлама и отвёрток принялся его разбирать до нуля, чистить, драить и приводить в презентабельный вид. Над ним уже давно насмехается хромовая клапанная крышка, и остальные более-менее чистые детальки под капотом.

Карб я вымыл, почистил, посмотрел как всё устроено, и собрал всё обратно.

Хата провонялась бензином и расстворителем, мамин тазик я еле отмыл, а во дворе какой бздос был — передать страшно.
Живу в центре города, и окружающие таких картин не видели со времён совка: когда машину ремонтируют прямо у подъезда, и ещё глушат пиво, с матюками и подзаборными анекдотами. Многим не под силу это понять, и в меня стреляют взглядами. А мне если честн просто насрать кто что думает.

Слоны отрегулировал так, что бы они чётко попадали внебольшую щель открытия заслонки, а не на стенки, на заслонку и т.д.
Мнение загиба носов в одну камеру является очень спорным, посему я до сих пор листаю инфу и читаю разные мнения специалистов, да бы прийти к правильному решению.

Тоже самое и касается жиклёров, спасибо Наилю Порошину за советы и его видео-уроки для нас грамотеев-расдолбаев.

Всю остальную систему собрал по мануалам и советам.

Карб поставили с АндреемКузьмой, вроде всё отстроили на глаз, оказалось что вот этот вот тот самый бачёнок… забыл как называется, аааааа… электроклапан, он попросту не работает. Хотя холостой ход есть.
Ядо сих пор если честн хз для чего он и нах он нужен…
Дабы прочистить его жиклёр мы воспользовались старым и добрым моим товарищем, а именно электрогитарой Fender stratocaster 1979 года, вернее частью струны с этой гитары. Дабы не снимать струну я во двор вытащил гитару, и торчащим кончиком самой тонкой 09 первой струны мы с Кузьмой почистили жиклёр. В несколько этапов.

Позже была поездка к карбюраторщику…
Ну вроде пока что ездим, за расходом не следил но думаю полистаю в ближайшее время инфы, и приду к уже окончательным мнениям.

Но, после чистки карба и регулировки толком ничего не поменялось. Я если честн уже и не помню, одно только доставляет ибо карб чистый и не засранный.
При родном движке 1.2 она не рвёт что дурная, ибо на машине я просто езжу и не участвую в сракерских стрит-гонках, и меня интересует сугубо нормальная езда, и пониженный расход на трассе.

Моя Мариша долго и спокойно ждала пока я возился с этим всем барахлом, и всячески оказывала моральные поддержки. за что громадное тебе спасибо)))

В остальном, чё вспомню — допишу.