РЦС Шеви-Нива 2123

приехали "цяцьки".

— Нивоподушки
— РЦС 2123 Шеви-Нива с фантиками и крепёжками.

В итоге, по совету опять же друзей, решено было использовать ремонтные шпильки.Ремонтные шпильки
Почему?
Вернёмся к нашим уеба баранам.

Проблемой встало то, что посадочные отверстие под РЦС в колоколе раздолбаны и вместо стандартных винтов туда закручены чуть большие. с рассверливанием дырок в родном РЦС.
В принципе, у меня есть вторая коробка (как оказалось, спасибо бережливому ОлежкеЗломуСобаку), и я думал с неё перекинуть колокол. НО, это ж коробас снимать! А впадляк, оооййй, какой впадляк пипец.

А сверлить заведома хливкую крепёжку РЦС Шеви Нива мне ооочень не хочется, я вот думаю…
АПДЕЙТ 24.02.2015: НЕ ВЕРНЫЙ ВАРИАНТ, ПЕТРО САДИСЬ, 2!

По совету одного из форумчан, а не попробовать ли мне прикрутить РЦС с помошью ремонтных шпилек, и затянуть всю эту куйню гайками с фиксирующимися пластиковыми втулками внутри

В моём случае, пришлось использовать ремонтные шпильки, вместо болтов для крепления нового РЦС.
Рассверливание кронштейна сразу же отпало, болты большего диаметра цепляли бы пыльник.

Найдены были Шпильки 8х55х10 распредвала ВАЗ 2108-09 длинные. Они подошли бы один в один.

Но, куплены были аналогичные, только Шпильки распредвала 2101. Они длиннее, и пришлось нарезать резьбу плашкой.
Ничего лсожного, помогли соседи по гаражу, долгонул у них плашку.
Жаль тисков не было, сначала зажимал родным домкратом, потом воротами гаража… а позже накрутил на шпильку 2 гайки, и придерживал шпильку накидным ключом, с другой стороны работал плашкой.

Пару часов, резня болгарычем остатков и всё было готово.

Демонтаж классического РЦС не вызвал трудностей.
Перед этим с помощью шприца и бутылки из под пива я опустошил колбу с тормозухой, что бы она вся не вытекла мне на рожу при откручивании шланга (!)
Резиновый шланг попросту открутил от РЦС, и оставил его висеть в воздухе, стащил родной РЦС и кинул на полку. Главное не потерять медную шайбу уплотнительную, которая меж трубкой и цилиндром.
Прикрутил всё это дело к новому цилиндру, затянул шланг после затяжки всей конструкции.

Отверстия в колоколе сквозные, посему резанул лишние части что бы не заблокировать маховик (!) Шпильки вкручивал аккуратно, расчитывая их размер, что бы не выпирали с другой стороны. Были домыслы что при установки всей конструкции и затягивании гайками шпильки будут проворачиваться. Ничего подобного, всё отлично установилось, и затянулось.
Как ставить натяжительную пластину правильно я так и не понял. Да и сама конструкция даже и если хорошо затянута, то всё равно в районе резинового шланга немного болтается.

В остальном, вся конструкция установилась.

При не прокачанном цилиндре и отпущенном штуцере на РЦС вилка и сам цилиндр двигается спокойно рукой.
Прокачивал дедовским, круговым методом. На штуцер трубку, трубку в бачок, штуцер чуток открутил, и пошёл качать. Качал руками. Позже затянул, попробовал как получилось. Если надо ещё качнуть — опять та же процедура.

Ощущение при езде странные немного. Педаль легче, гораздо. Только вот люфтец есть. Грешу на стёртый шток педали, который входит в ГЦС.
Попробую тоже его изготовить, хочется что-бы люфта не было.

Всё инсталлилось зимой, в гараже, под машиной, неудобно и по настоящему трэшаку. Но, за то весело и интересно.

регулируемый шток сделали с Лёшкой Пистоном013 уже позже.

Ещё примечания:
— РЦС тяги не цепляет. Вроде всё гуд.