Зима 2019: перебор Болгарского стартёра СТ-221 часть 1

Карочи… эт самаи…
Страшная гаражная история, о бедном, грязном стартёре которому 45 лет. Из грязи в князи.

Стартёр глючить начал уже давненько. Ну, как сказать глючить?
Крутил вяло, при очень низкой температуре вообще крутил по пол оборота в секунду, со страшными звуками из под капотного. Один раз там что-то щёлкнуло, появился дымок, но машин всё равно завёлся.
А в один день провернулся на пол оборота, а лампочки на приборке ваще потускнели, и я уже понял что необходимо сделать ему ревизию.

И тут случилось чудо! С помощью одного мего-человека tool4tool в руках у меня оказался стартёр Bosch, редукторный.
Он был стращно грязным, засранным, и с кучей мусора внутри.
Агрегат был разобран, почищен, отмыт, отдраен, собран, и он работал. Я был рад что совершил ему чистку, ибо включать его в таком грязном виде я не решился.

Решено было скинуть старый, и попробовать поставить себе Bosch…
Но, он не встал, ибо предназначен для вектры, омеги, кароч, для опелей. Был бережно упакован в промаслянную бумагу, и аккуратненько спрятан «па дедовски» на полочку.

А вот сняв старый я начал проклинать себя, почему же до сих пор им не занялся?
Времени масса, зимой не езжу, вполне есть возможность провести осмотр, разборку, дефектовку, и только после разбора станет ясно есть ли смысл его восстанавливать.

Достать стартёр было непросто, но удалось . а в ходе проверок установки обратно, потом опять снять, установить, и опять снять — родной стартёр научился запихивать на место за 40 секунд. Не снимая штаны.
Это возможно. Доставал вместе с проводами. что бы потом грамотно и не в слепую их установить.
Самое главное запустить две руки к стартёру, и мелкими шажками, и движениями он вынимается.

Вот это чудище. Это просто капец, граждане.

Стартёрчик СТ-221 45 лет, Болгарского производства. Это сходу меня обрадовало, ибо качество деталей на уровне. Говна в то время не ставили.

Разборку советую производить на удобном столе, с хорошим светом, при наличии хорошего и удобного инструмента, очень аккуратно без фанатизма.

О детальной разборке советую ознакомиться по книге Автомобили ВАЗ 1976 года,

или же по любому другому подробному альбому инструкции по ремонту автомобилей ваз (в моём случае была вот такая замечательная книжечка презентованная Андреем Kuzma1966).

Сложного ничего нет, но и нюансы есть.
Отвернув 2 гайки с задней части агрегата, и достав одну половину с якорем в сборе, не пытайтесь дёргать заднюю крышку пытаясь снять среднюю часть стартёра (похожа на корпус реактора рбмк-1000 ))))). Только после откручивания 4 винтов держащих контакты щёток и одновременно контактов обмотки задняя крышка снимется. Не дёргайте её, сломаете контакты обмотки. Их пайка возможна, но неудобна и не всегда они в надлежащем состоянии.

Разбор пациента установил:

— Всё в страшной грязюке, корпус в говнище и в саже
— Весьма подтёртые щётки
— Разбитые втулки, но не критично
— Местами оплавящаяся и обломаная изоляция проводов катушек
— Страшно грязный якорь

порыв интернет, почитав драйв и вспомнив некоторые достойные машинки и достойный подход я решился своими силами попробовать вернуть к жизни агрегат.
А тем более нести агрегат на ремонт к какому-то типичному "грамотею", который начнёт чвакать, плямкать, хуямкать, и приговаривать:
— Та, вин ужэ старый. Купи от тот новЫй шо рэдукторный… Я тоби скыдку зроблю, тики купы!..
— Ты шо сам хочэш пэрэбрать? Та ты шо умиеш? Да ты ж ничого нэ розбыраешся, якого хэра лизыш туды?..

Конечно же благодаря этой статье всё двинулось с места
Осмысленное восстановление родного стартёра

А ещё помогла эта
www.semerkainfo.ru/node/133

Купить новый редукторный стартёр проще простого. Но, зачем тратить деньги, если есть вполне нормальная возможность попыхтеть, поковыряться, и попробовав восстановить деталь?
Тем более не зря мои автомобили, так-же дедушкина Рыжая укомплектована запчастями Югославского, Чешского, Болгарского, и Венгерского производства?

Далее я приступил к длительной чистке, продувке и отмывке деталей соляркой…