2019: электронный тахометр

Здратуитэ

Карочи, тема такова. Спешу поделиться и спросить совета у опытных таварищей, любящих запустить свои шаловливые ручонки под юбку капот любимых аутомобилей.

Тащемта так, есть вот такой мега девайс производства несуществующей ныне страны

Электронный тахометр для семейства авто ваз 2101, 2102, 21011.

Откуда таки он у меня? Ои, не спгашиваите, на пгивозе в Адессе купил, всё гавно не гаскажу)))))

Н**** зачем он мне нужен — вопрос риторический, посему остановку проезжаем не останавливаясь.

Агрегат сам по себе ничем не сложен: индикация от 2х древнейших лампы ив-22, сделанная черезжопу схема на простых полупроводниках, с кучей проводов одинакового цвета (сука убил бы инженеров мля), всё это говно в складывается в корпус и устанавливается на пластиковый кожух рулевой колонки.

Схема подключения агрегата 4 провода:
чёрный — масса
красный + после замка зажигания (для того что бы прибор включался после поворота замка в режим зажигания)
зелёный — подключается к клемме лампы включения освещения моторного отсека, или к клавише включения подсветки приборной панели. заводом изготовителем предусмотрен ночной режим, яркость индикации ламп тахометра слегка уменьшается
белый — к низковольтному выводу катушки зажигания соединённому с прерывателем

Немного фоток паспорта и его схемы

А проблема проста до безобразия: тахометр в запое брешет падла. При чём некисло так брешет. Не дотягивает в половину до реальных показаний.

Естественно, на "Осенньке" у меня установлено БСЗ, что и сказывается на брехне индикации, ибо все совковские приборы изначально планировались для контактных систем зажигания.
Пробы на Осенньке ни к чему не привели, ибо с помощью ушей стало ясно по оборотам двигателя что его показания наёб неверны.

Как проверить? праивльно достать где-то стрелочный тахометр и убедиться
А где? Правильно, у меня есть другая машина с установленным заводом изготовителем тахометром, да и ещё с контактным древним зажиганием.
Всего то делов! берём тахометр, кладём в пакетик, это дело кладём в карман пиджака, закрываем нах гараж, покупаем билет в один конец в город Краматорск, и едем в засранном поезде среди пьяных проводников и быдла 1 января, в тьму-таракань на другой конец страны, поближе к войнухе, да бы проверить сцуко этот грёбанный тахометр б****. Шоб не скучно было в дороге сами превращаемся в быдло и и начинаем угарно отмечать НГ.

ПРиезжаем, говорим всем: "Здрррасьььти мля!", садимся за стол, едим оливьеху, вжариваем с дедом по рюмке сандера, апосля с криками ёбтвоюмать "банзай!" врываемся в гараж к Рыжей, которая от страха решила плюнуть электролитом и сделать самоуничтожение и то старого аккумулятора… фейспалм, занавес, нифига, стучимся с грохотом к соседке ТётьЛарисе, и клянчим у неё аккумулятор… ну, эт совсем другая история в другом бортовике.
</s>

Продолжим.
В дедовой 2103 два режима системы зажигания:
1 — заводской вариант контактного зажигания
2 — режим работы с усиленной искрой. Шоэта? А вот шо:
Электронное зажигание не содержащее в схеме трансформатора, благодаря ускорению прерывания тока через катушку зажигания увеличивает мощность искры в свече, разгружает контакты прерывателя, и обеспечивает пуск двигателя при понижении напряжения, аналог теристорных схем зажигания.
Дед когда-то сваял сам, по схеме скачанной из интернета высмотренной в журнале "В помощь радиолюбителю" выпуск №70 за 1980 год, страница 45
Ссылка на источник ниже, там можно и почитать подробности компонентов и сборки, тыцб**:
publ.lib.ru/ARCHIVES/V/''…izd.DOSAAF)/_''VPR''.html

Ну тащемта разницу в пуске движка на 2103 я особо не заметил, что летом, что лютой зимой, даже на подсевшем аккуме.
Такс… чёта я опять не то рассказываю.
О чём это я собирался?.. Ага, вспомнил, кхе-кхе…

Так вот. На контактном заводском зажигании 2103, и на электронном тах всё равно брешет
И брешет следующим образом: если реальные показания заводского аналогового тахометра в 1500 тыков оборотов, то электронный тах показывает 700 тык.

Вопрос: как подружить агрегат с СЗ? Какой кондёр поставить и что он даст?

Слыхал о поздних тахометрах 80-х годов от 2103-2106, в которых с завода стоит кондёр, и этот тах работает с БСЗ, когда тахометры со старых машин 1972 по 1980 год врут, как раз из за отсутствующего кондёра

В общем, шо думаете господа? прошу высказываться, материться, задавать глупые и несовсем вопросы.
Всем солидола, графитки, нескрипящих петель ворот гаражей, трезвых председателей))))

Искренне Ваш старый пиздливый дед