Здрасьти!
Апдейт ввиду того что запись размещённая в блоге, была не всем видна. А в бортжурнале автомобиля её смогут увидеть гораздо больше людей, и возможно помочь решить мне эту проблему
Прошу совета и помощи в подключении экспортного выключателя аварийной сигнализации hella
Дело в том что хочу провести тесты и опробовать систему с родным реле поворотов рс491 на стандартной схеме 2101
Выключатель немного отличается от часто попадающихся, так же отличается маркировкой контактов. Модель выключателя Hella 11/22 12v
Мне известно что этот выключатель оборудован дополнительным прерывателем обеспечивающим разгрузку основного реле рс491 от перегрева
Но по существующим схемам и постам подключить корректно систему не получилось: при включении АС она работает в такт с реле рс491 что есть неправильно, ибо длительная работа реле нагревается и выходит из строя. Так же система работает только в положении зажигания, в стояночном и блокированном положении не работает
Каким образом я производил подключение?
Контакты на выключателе L и R были соединены с клавишей подрулевого переключателя которые имеют контакты с левым бортом поворотов и правым
Контакт +30 был соединен через переходик с 1-м предохранителем на блоке, имеет постоянный +
31 контакт был брошен на массу
а вот подключая контакт 49а брав соединение с реле контрольной лампы или чернобелый провод отвечающий за контакты включения поворотов с подрулевого — выключатель работает только при включенном зажигании и в такт с основным реле
АПДЕЙТ 23 ноября 2021
Имеется ещё вот такая схема. Выключатель немного похож на тот который у меня, а именно почти один в один но маркировкой все же отличается
Что характерно, по схеме контакты левого и правого борта которые в стандарте именуются как L и R здесь заменены значением 49C (подключается к левому борту) 49D (к правому борту)
По этой схеме пока что не проверял
www.classiccult.com/hella…emergency-switch-nos.html
Если кто сталкивался помогите решить задачу
Заранее благодарен