Настольгические 80-е, и злые 90-е.

Над дедулей все смеялись, потому как ездили они на машине очень редко.
Машина в принципе и зимой иногда выезжала, но опять же очень редко.
Резина была для всех почяти одинаковая и выбирать было не из чего. и только к концу 80-х, начали появлятся кооперативные покрышки, расчитаные на разный сезон.
Но, мы ездили на родной ИЯ-170, которая по воспоминанию деда через 10 лет просто расстрескалась и разлезлась.

Машина за всю жизнь сменила всего 3 комплекта колёс. Каким образом, при пробеге в 60 тыков это произошло, до сих пор остаётся для меня мёртвым кошаком в чулане.

Без царапин и головной боли не обошлось.

Многие завидовали деду, о таком приборетении а особенно один старый товарищ. Он-то мечтал тоже о такой машине, и вскоре тоже получил счастливый билет на покупку такой же.
Но, судьба помнит обидчиков, и неумея ездить этот товарищь упорол "Рыжика" в заднее крыло, оставив неприятную царапину. Дед вытер слезу, приехав домой бахнул рюмку самогона, и всё сам закрасил. Мелочь, а гнусно.

После покупки, на ж\д переезде, у грузовика отказали тормоза, и задним колесом он придавил "Рыжику", правое переднее крыло.
Итог лопнувшая справа решётка, и вмятина.
Дедок вооружился домашними методами, всё выстучал и подкрасил.

Позже, уже в 80е в городе таксист на "Волге" резко тормознул на перекрёстке, дед среагировал мгновенно, машина новая и отлаженная тормознула и остановилась, приподняв тем самым попку (эххх, тормоза какие были).
Никто не подозревал что сзади идущий "запарик" ехал без тормозов, и засадил "Рыжику" под задницу пошло и мерзко.
Немного подогнутый фартук и рыльце "Запарика" 2 хозяина рихтонули уже на Ясногорке, тем самым разбавив горе батлом самогонки.
Результат, опять же подкрашенный в самом низу задний фартук. Всё целое.

Когда пару раз машина досталась моему отцу, он случайно выезжая из гаража зацепил стоящую слева тумбочку, и деду опять пришлось доставать с полки банку с краской.
Опять же учившись ездить, мой батёк сжёг сцепление, которое дед вскоре заменил.

На моей памяти "Рыжик" получил новые колёса в 1994 году, которые дедуля и батёк монтировали прямо во дворе, целый день.
ГАИшники напоминали деду о стёртых скатах чуть ли не каждый раз поездки, в следствие чего батя и дед психонули, и купили новые катки.
БЛ-85, по тем временам считалась крутыми катками, и стоят по сей день, и на данный момент считаются полной какашкой (в сравнении с новыми стандартами).\
Диски никто не равнял и не красил. Так, молоточком, пару раз ушарашили)))))

В остальном машинка была оборудована чудо-сигналкой, которую дедок спаял сам.
Работа примитивная и интересная. Нажимается тумблер, закрываются двери. Сторож бдит. В случае вскрытия "добрыми людьми" машина начинает истерически орать, а через 10 секунд у неё намертво блокируется стартёр. Во как.

Дед зашарашил электронное зажигание из разряда "сам спаял", разницы с обычным я ваще не вкурил.

Запчасти и ништяки дедок особо не коллекционировал, и не испытывал к этому страсть. Больше ему нравилось выписывать журналы "за рулём", из которых он узнавал много нового.
Усовершенствовать и глобально что-то переделывать он не спешил, разве что если это было актуально и нужно.

За все годы существования "Рыжика" в семье много раз предлагали бабушке и деду продать машину.
но, с огорода арбузы и картошку возить было на машине проще, чем на велике, и "Рыжик" спокойно себе жил в тёплом гаражике, лелеялся и обожался своим хозяином Иваном Максимовичем.

К сожалению фотографий почти нет.

(ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ РЕДАКТИРОВАТЬСЯ)