Весна 2015: Небольшое ТО и разбор полётов

Холодно, хоть ты тресни.
То дожди, то снега, то прочая серая какашко. Ни покататься, ни пивка припить.

"Рыжик" поселился в гараже, и понемногу из багажника выгреблись и разложились по местам всякие запчасти.

Сделали по мелочи, в растяжку на несколько дней:
— С ВАНО VaZzeR Поменяли родной ремень генератора на новый, и немного намудохались с его натяжкой. Подлезть и затянуть геныч обычным ключом не увенчалось успехом, а покрылось отборным матом.
Ещё в Краматорске мой товарищ Женя Shabik подтянул ремешок спец-ключом, который в своих закромах я не нашёл. Спец. книги и брошюры об этом молчат: "отпустите гайку, затяните, ключом на 17 (или 19?) и всё у вас будет ЗБС". Ага, а то что ключ этот ссаный упирается в площадку АКБ, или же в термостат, и фиг там пролезешь и провернёшь так об этом тишина в чёрном море. мля.
Позже всё затянулось с помощью карданчика, удлинителя и трещотки из Топтуловского набора, который подарили родители.
— По приезду Андрюхи, kuzma1966 он же регульнул клапана с помощью очень волшебной штукенции, любезно предоставленной моим дедулей.

Подтянули винты успокоителя цепи, ибо они просто раскрутились из щелей рвануло старое маслецо.
Дедок тоже не промах, дабы избежать растягивание иных в шляпке каждого болта рассверлил по маленькому сквозному отверстию, и стянул 2 винта проволочкой. Гениальный метод)))))
— Подкрутили трамблёр, выставили зажигание, подрегулировали ХХ до 1000-1200 оборотов (стала меньше жрать). И вот тут то периодами стала вырываться наружу лампа разряда аккума. Но, пока аккум жив, грешу либо на реле, либо на щётки. Оказывается дедок поднял обороты лишь бы лампа не мигала. Из за этого "Рыжик" конкретно "поджирал".

— Ещё позже с ВАНО VaZzeR заменили тормозуху, и качнули тормоза. Вакуумник по прежнему мёртв. Серьёзно задумался о его разборке. Бело перерыто куча инфы, куча споров и матюков на форуме… Об этом папижже.
— Решено было поменять масло, ибо оно мне не внушало доверия.

Звонок дедульке меня в ступор ввёл.
— Деда, а ты масло когда менял?
— Да, вот недавно, лет 10 назад…

Звонок в магазин, 4 литра минерального Адиннола и нагло притыренный новый фильтр были готовы к установке.
Старый фильтр был выкинут нах, старое масло так же отправилось в утиль, ибо похоже было не на масло, а на мего-старющее масло с какими то непонятными сгустками.
С небольшим фильтром от 2108 и новым маслом разница в давлении замечена не была, что до замены следил за датчиком что после.

— Запилил нагло выпрошенный из гаража кореша, антивандальный быстросьёмник для наружного зеркала.
Теперь даже в магазин зеркало с собой ношу, жесть.

— Радиво. В один скучный вечерок после короткого рабочего дня, я ввалился в гараж с парой литров пивалды, завёл жопогрейку, прикрыл дверки, и вернул взад родной радиоприёмник, который деда раньше спрятал под водительской сидушкой (шоб не сп*здили). Еле его оттуда выковырнул. Дед ещё бы гвоздями его приколотил. Промудохался весь вечер.
Аппарат влез в новёхонькую консоль как по маслу, затянулся гаечками и внутренней пластиной для поддержки, подключился и теперь радует глаз. Кросота.

Правда из за отсутствия дециметровой антенны, толком ничего не ловит. Проблема решилась подгоном внутрисалонной, активной антенны "Волна" под зеркало. Об инсталле опять же папижже.
Другого ставить и в мыслях нет, этот приёмник стоял тут почти всю жизнь, пусть и дальше стоит.

Самое интересное что именно в этом приёмнике А275В предусмотрен заводом изготовителем линейный вход, для подключения внешнего аудиоустройства.
Тобишь, спаяв провод с одной стороны на шестиконтактный совковый разьём, а с другой под обычный джек — можно запросто слушать музличше и оперы с Ипхоне, нокиа, или просто с бобинника.
Только вот, недобная система.
достав заглушку из разьёма прерывается звук радио, освободив эфир для подключения устройства. Подключаем провод, слушаем, пользуемся. Но, что бы получить обратно радиоволны, нужно достать штекер с проводом, и установить на место в гнездо заглушку. там просто замыкаются 2 контакта. Открою схему, немного пошурупаю мозгом, надо выключатель выносной сделать, куда нить под торпедос. А то запаришься лазить постоянно рукой под бороду. А снимать и ставить её ещё гнуснее чем я думал.
Хотя есть его родной пасорт с инструкцией, и схемами. надо подумать как сделать переключалку.

— Грязно-жёлто-засранные ремни после стирки стали бело-серебристыми. Как сказал дед ремни пришлось покупать отдельно. На бирке дата октябрь 1975 года.

— Часы в торпеде новодельного образца сильно раздражают, посему разобрал родные, и пытаюсь из трёх таких же собрать одни. Под замену маятник с пружинкой, нашёл такой же но по высоте он не подходит в штатное место. Ищу ещё одни часы под разбор.

— И по мелочи: помыл, отдраил салон, попылесосил ковёр. Всё равно, он грязный, посему думаю его скинуть и дунуть кёрхером. Ещё есть нюанс: ворсистый ковёр особенно спереди у ручки КПП распушился. Думал мож лезвием пройтись каким, немного "подстричь" его, но боюсь ему немодную стрижку сделать. А всё дело в том, что эти места дедок скорее всего пылесосил спец-щёткой. Вот и лохматый такой стал с годами. В остальных местах он просто грязноват.

Небольшие покатушки в принципе серьёзных проблем и траблов не выявили. Так, мелочи.

Каждый день заниматься "Рыжиком" не было возможности, посему все эти работы проводились либо по выходным, либо после работы вечером. А работы если честн валом.
Понемногу теплело, погода налаживалась, листья лезли, и вдруг неожиданно нагрянула тёплая весна.