Осень 2020: перебор карбюратора Вебер

Странное и непонятное ощущение.
В Донецкой области весна, лето и ранняя осень всегда очень жаркие. Дождливые сезоны тоже лютые, если дождь то лютейший, с грозами и волнами, весь город плавает.

В эти жаркие дни на протяжении стольких лет мне что-то очень надоело заводить на горячую машину имея при том массу проблем.

Симптомы: на горячую затруднен пуск. Без подкачки бензонасосом завестись проблематично.
при длительном, или коротком простое лютейший запах бензином вокруг такой прекрасной машины, как от цистерны.
Учитывая что в родном карбюраторе образца 1974-1975 обратная система не предназначена, все лишнее топливо просто выветривается в атмосферу.

В один из дней мне это просто надоело, перебор бензонасоса и замена ремкомплекта, подбор других прокладок — это и идиоту понятно что ничего не дало.
Я поставил в известность своих что на ближайшие 4 дня (с запасом) автомобиль становится на прикол в гараже, а в атмосферу нашего поселка будет выпущены адские запахи карбклинера, расстворителя, и кучи мата.

Карбуретор родной никогда не чистился.

Его демонтаж и разбор показал лютейшую картину: засранец он и есть засранец.
Поразило состояние: плоскости ровные, идеальные. Просто аппарат сам очень грязный.

Имея дело с Солексами, родной Вебер я никогда не разбирал, посему вооружившись литературой, и предназначенными мурзилками принялся за детальный, аккуратный разбор. Раскладывая все винтики, жиклеры, тяжечки и прокладочки каждую в свою ячейку что бы ничего не перепутать и вернкть на свое законное место

— Петя, это очень вонючее дело. Тебе нужен ацетон! — сказал мне мой дядя Виталий
Но где его взять? ни в одном строительном, или хоз магазине такового я не нашел, посему вооружился двумя бутылками расстворителя 647, 2 баллона Carb cleaner Mannol 9970, и канистра солярки.

После полной дефектовки, и разбора агрегата от мелких частей, втулочек, прокладочек, жиклерчиков и винтиков, освободив корпус из двух частей я отмыл сначала их соляркой как первая мойка самая грязная
За тем последовал тщательный отмыв растворителем, самую черную накипь и дрянь карбклинером, потом опять растворителем.
В общей сложности миллион раз проходился пока корпус не отмылся, и более менее не заиграл в моих руках оригинальным родным цветом.
Чистый корпус опять же был вымыт водой с фэйри.
После этого все каналы были прочищены тонкими струнами гитарными разной толщины, желательно без оплетки.
И опять промыв.

На следующий день вооружившись компрессором соседа дяди Сережи, 2 части корпуса были продуты, все отврестия, все жиклеры, топливные, воздушные.

Все остальные детали перемыты, вычищены, тяжечки разработаны и смазаны, пружинка латунная открытия воздушной заслонки так же перемыта и смазана.

Попутно был демонтирован, разобран и отмыт электрический двигатель обдува, промыт, смазан, собран обратно.
И как оказалос, нихрена у деда он заводской не Венгерский, а производства завода КЗАМЭ модели мэ272 12\110
Вот и пусть покричат остальные "экспортная машина". Да какая там экспортная? ставили шо попало, шо было в ящике)))))

Карбюратор собран в обратной последовательности на родных комплектующих, дефектов обнаружено не было.
Игла осталась родная, регулировку поплавковой камеры выполнил по книге АВТОМОБИЛИ ВАЗ издательства Машиностроение за 1974 год.

Новая прокладка между корпусами куплена в автомагазине, ничего не подрезалось и не подтягивалось стало на место как вкопанное.

Восстановлена оплетка троса ручного открытия воздушной заслонки, зафиксирована. Трос смазан.

С удивлением обнаружил что по какой то причине, в карбюраторе отсутствовал винт с жиклером переходной системы. По какой причине дед его вывернул — не известно. я без него проездил лет 10. все это остается загадкой.

Винт был найден в заветной коробочке, ввернут на место. Из за чего карбюратор при первых тестах перестал безобразно "писяться"

Изменения.
Холодный пуск — без проблем.
Горячий — уже лучше, но всё равно при жаркой погоде, и лютому солнцу без подкачки бензонасосом не удается.
Изменилась так же работа автомобиля в режиме "прогрев" при вытягивания подсоса. Автомобиль теперь не трясет, обороты не падают. Уже хорошо

Подбросили мне неплохое мнение о герметичности и нагнетанию бензина в трубопроводе на бензонасос, и ухудшение его движения учитывая 2 фильтра тонкой очистки. Попробовал поработать с прямым шлангом без фильтров — горячий пуск так же затруднен. Ввиду очень херового и грязного бенза система с фильтрами вернулась "взад". Понимаю что визуально это не красиво, самому не нравится. Но, обезопасимся от всякого дерьма в уже чистый карбуретор.

Остальные впечатления к сожалению уже вспомнить не могу, было ещё в 2020 году и после этого произошло масса событий.
тесты работы карбюратора, расход как то не удалось адекватно зафиксировать

Все работы максимально снимались на камеру, смонтирую — выброшу для наглядности.

Дай Бог, закончится весь этот окружающий песдетс, все уцелеют, останемся живы и будут живы наши дома с имуществом — продолжим. Строить планы на данный момент бессмысленно.

Всем мира!