Декабрь 2021: Подключение выключателя АС Hella

О том как все начиналось здесь

Аварийная сигнаизация очень функциональна и удобна, без неё считаю эксплуатацию автомобиля в большом городе неудобным.

Кнопку нашел на просторах, но её маркировка Hella 11/22 12v отличается от более распространенных, а так-же отличается назначением контактов.

Было перепробовано масса вариантов подключения, и на помощь с этой бедой мне пришел Павел Галкман
Его текст был весьма понятен и прост:

"Для аварийки питание подводится отдельно напрямую черех 8А пред. И на повороты от зажигания. Но тоже через эту кнопку.
Собсна, принципиально правильная схема для Жигулей верхняя

a.d-cd.net/ba-nZxcRA6CipC7q6XRsMxC8_64-960.jpg

Ой-вэй…
Ну а что тут?
L — левый борт
R- правый борт
31 — масса
30+ — вход напрямую от АКБ/генератора) для режима именно АСС — ставить через 8А пердохранитель
15+ — вход с 9 предохранителя (плюсовой), для питания именно поворотов (оранжевый провод снимаем с клеммы + реле, удлиняем и подключаем сюдой)
А вот дальше да, сначала были вопросы, но:
49 — к клемме + реле (вместо снятого ранее оранжевого провода)
49а — снимаем с клеммы L реле черно-белый провод и подключаем к ней.
49b — а вот сюда в свою очередь подсоединяем ранее снятый чёрно-белый провод, идущий к центральном входу подрулевого.

54 и 54F это уже для машин с совмещёнными поворотниками со стопами (21й Лолге и СШП привет!).".

По советам Павла сваяем схему, шоб ничего не завтыкать и не перепутать

Тэээкс.

Теперь сделаем удлинители и переходники стоковой проводки, что бы соединить сам выключатель, подать плюс.
Как Вы наверное уже знаете никакой изоленты (только тряпичная для стяжки жгута проводов), все клеммы пропаяны, одеты термоусадки нужных цветов, провода так же используются разных цветов, учитывая цвета родной проводки.

Постоянный плюсовой контакт для удобства я взял через переходник от прикуривателя, совместив с предохранителем на 8А.

Тесты показали что система работает правильно во всех режимах: при блокировке руля, стояночном и при включенном зажигании. В самой клавише АС Hella предусмотрен прерыватель который при включении работает в такт с основным реле. правда реле поворотов родное аналоговое, при первом холодном включении такт срабатывания немного медленнее чем после 10 секунд работы такт становится немного быстрее из за прогрева схем.
Нагрузку при включенной аварийке на борт сеть замерял, но забыл какие показания были
Удобство пользования — точно такое же как и на нашей 2103

По поводу кронштейна, он неспроста такой длинный.

Да и вообще не похож на оригинальный кронштейн для экспортных машин. Рядом с выключателем АС расположится одна сигнальная контрольная лампа на базе патрона ФШМ-1. с зеленым световым фильтром.

А что это будет? Об этом как всегда позже)))))