Январь 2022: реле света и дополнительный плюсовой блок

Учитывая что реле света появилось на моделях 21013, а на моделях 2101 и вовсе отсутствовало
Желание поставить галогенки, да и вообще подключить какие либо дополнительные приборы под капотом вынудили взяться опять за паяльник, и залезть в это дело на несколько дней

Всунув свой любопытный нос в схему ваз 2106, я вдруг задумался о том что не хочется мне тащить какие-то провода из салона через общее отверстие, куда вообще хрен что либо запихнешь.
Решено было пойти другим путем

Ну конечно же реле я выбрал то самое, православное))))
РС-527, куда ж без него? ))))
Место крепежа сразу наметил на правый брызговик, который уже варился и сверлить его было не жалко. Погрунтуем и покрасим уже ближе к лету.

Туда же ниже установим дополнительный блок предохранителей с плюсовым питанием (он понадобится для подключения ещё некоторых агрегатов).
Долго я размышлял какой выбрать блок, подержав винтажный железный блок от Победы и москвичей, пришел к выводу что колхозить для него европредохранители мне просто в лом, пока где-то не попался этот.

С проводами интереснее
В какой то день Дед Максим заскочил посмотреть как движутся дела и вытащил огромездный кулек с демонтированной проводкой от газ 2412.
И вот он пошел по назначению.

Копаться постоянно в этой проводке, и искать то короткий то длинный провод, не по варварски откусывать, рыться в них чего то ища как бомж в мусорке — надоело. Для удобства вся эта проводка была разобрана, и свернута в кольца, ну и рассортирована где длинные куски а где короткие.

Ну а что дальше? Дальше наваял схему, и пошел всё собирать. Дым, канифоль, пропайка клемм, термоусадки, замеры длинны, пометки и т.д.
В моей работе нет никаких скруток, изоленты на контактах. Все клеммы пропаиваются, соединения так же паяются, везде надеты термоусадки нужных цветов.

Схема безобразия

почему так?
Для левого борта отключаем клеммы под капотом с левой стороны, которые соединяются с самими фарами. Это основной выход сигнала включения ближнего и дальнего света от родных предохранителей, через такую же клемму соединяем с новыми проводами и тянем их к реле на правый борт. На правом брызговике так же отключаем клавишу которая отвечает за правый борт, с помощью переходника так же тянем проводку к реле и подключаем клеммы в термоусадке обозначая их нужными цветами, на контакт 87 (вход). Как БС так и ДС. С выходного контакта 86 идем обратно на клемму с фарой, соединяем как левый так и правый борт. .
Укладываем провода идущие на левый брызговик в родную косу, одеваем защитный уплотнитель, обвязываем тряпичной изолентой что бы не соскакивал.
Конечно выглядит не очень с изолентой, но хотя бы форму держит. Отказываться от него не хотелось.

Установим дополнительный блок предохранителей, и запитаем постоянный плюс от общего плюсового провода, который идет на генератор.
Дадим постоянный плюс на реле ДС и БС, для каждого реле свой предохранитель.
Сделаем так же провод массы.

Всё. Можно пробовать. Реле весело срабатывают, включаются и отключаются с характерным щелчком.
Теперь можно ставить галогенки. Тем более сменить ФГ-140 на Чешскую оптику.

Стекла немного поцарапканы и камушками побиты, но шо ест то есть.

Если вдруг у кого найдется такой переходник от чешских ближних фар от 2106 — выменяю на бутылку пиваса.

Стол после безобразия

Ну и ещё, для затравочки)))))

Цвет под названием "буран" говорит Вам о чем нить? )))))