Февраль 2022

Конец февраля выдался не таким холодным. Некоторые дни теплыми, а в некоторые и совсем "жаркими"

После полного перебора тормозов прокачали с женой всю систему, залили тестовую жидкость.
Подтеков нет, все хорошо.
Ручник отрегулирован, выточил заново проставочное кольцо на шток, 2 гайки и затяжка. Ручник держит хорошо. Регулировку производил по мурзилке, до 5 щелчков.

я принялся тестить это дело по кооперативу, с адским ревом приемной трубы (да, резонатор я пока так и не нашел, в приоритете советский но пока без результатов).

А вот вечером случился казус.
Выехал за ворота кооператива, стал на площадке заглушил машину. Закурил.
Постоял немного, сделал пару "эхфэктных хфото" на другой локации, ибо ворота гаража уже надоели.

Сел обратно, ключ в замок — 0. Аккумулятор сел.
Збс. Толкнуть не вариант, машина скатывается обратно, у нас вдвоем с женой силенок не хватает. Ибо тяжеленькая наша подружка.
Просить кого либо — очень не люблю приставать с подобными просьбами на улице. Да и местность несовсем располагала к нормальному разгону с толкача.

Тут я вспомнил о кривой ручке, и возможности завести машину ею.
Этого никогда не делал, дайте думаю попробуем.

www.instagram.com/p/BlfPK…Pii/?utm_medium=copy_link

Вообще здесь очень важно выставлено ли зажигание более ранее, но мои маслания ручкой не дали никакого результата, даже с подкачкой бензина.

Результат был совсем иным но вполне ожидаемым: радиатор потек нах, на пол вылился весь новый тосол залитый пару месяцев назад.
Это было полное фиаско. Скорее всего ручка расшатала весь корпус и то б\у радика который не выдержал и уписялся. Песдетс. Полный КАРЛ
Это был вечер сплошного мата, но возможно это к лучшему. Об этом немного ниже.

Машину все же удалось завести с помощью одного из прохожих, и проезжающего мимо молодого человека на 2105.
С проводов не удалось, но с толкача из троих человек все же получилось.

Я благодарю искренне этих двух прекрасных людей за помощь.

.

По приезду в гараж, "Текиллка" вогрузилась обратно на место, мы с женой психонув и подставив под радиатор ведро, отрктили сливную пробку, слили остатки социалистического тосола, выпили по пиву, разгребли срач и упиздячили "додому"
По пути таксисту излил всю эту страшную историю, и по моему он даже немного нас испугался и пожалел

Как выяснилось ремень генератора ослаб, за зиму подсел аккумулятор и тестовые заезды просто убили его до 6,5 вольт.
Аккум в тот же вечер был забран домой с последующей зарядкой малым током на протяжении суток. Вольтаж восстановлен, новый ремень приготовлен

В последствии я приобрёл вольтметр самого строгого варианта который был в наличии для прикуривателя, ибо такой юзаю в 2103

.
На следующий так же теплый день я принялся за демонтаж радиатора
Визуальных повреждений нижней части я не обнаружил, срыв металла в местах сварки корпуса так же.
При заполнении водой течь появляется где то из сот нижней части в середине. Распайка и там дальнейши поиск. Или же надо брать радик домой, запихивать в ванну (это нужно делать когда нет дома тещи, хотя он чистый), и пробовать "надувать", искать пузырьки и ориентироваться по ним.

И тут то я вспомнил что есть у меня советский радиатор алюминиевый от 2103-2106.

Его тесты и промыв показали что он не треснут и не течет (только в районе стыка датчика вентилятора, и то там он сажается на медную пластину вместе с герметиком. По другому никак. Это мы уже проходили на "Осенньке", и результат хороший.
Но не на этой машине. Здесь он выглядит мягко сказать вообще не в тему.

Хотя тема самого электровентилятора у меня давно витала в голове, но непростого.
А именно "Югославского" с 2103-2106 до 1977 года. И обязательно с желтым пропеллером.

Но опять же нам нужен радиатор родной для 2101 медный.

2103-2106 — это неплохо, но он визуально отличается ступенечкой возле горловины, и выделяется.

За то на нем есть крепежи для кожуха с вентилятором. Но, отврестия под кривой не совпадают а и мать его туда, мы им больше не будем пользоваться.
радиатор 2101, пусть даже с иными креплениями просто под кожух принудительного вентиля — все можно изготовить. Было бы желание

Включение через переходник-тройник нижнего патрубка и датчика.

Никаких вариантов спрятать вентиль за решеткой радиатора и прочего колхозинга не рассматриваю, пусть это будет просто хорошей доработкой в стиле ранних выпусков.

Начал поиски радика самого, пропеллер и сам движок найти проще намного

Дело в том, что установить электрический пропеллер вполне реально без кромсания и резки кузова и корпуса. Проверено. Вполне достаточно вывентить из блока с водительской стороны шпильку крышки цепи, заменить на болт. И с помощью подгибания и триста-раз подгона на место самого кожуха вполне реально его установить с допустимым зазором (так же планируется смена подушек, траверсы, движок можно немного подвинуть и заиксировать).

Все это хорошо и интересно.
На перекуре на улице пообщался с соседями, пришел дед. Провели светскую беседу.
Напрягла чрезмерная авиация летающая над головой, меня в первую очередь. Мужиков соседей не особо.
Старшие солшись на том что все будет нормально, и "ничо не будет".

Вечером пришел корешь Саня, посидели попили пива, отлично провели время ибо давно не виделись.
Гараж был закрыт, мы разошлись договорившись в ближайшее время пожарить сосиски под винчик да сыр.
и я побрел привычной тропой, "додому".
Набрал жену, встретил её с работы по пути и мы немного прогулялись перед сном надоедливыми дворами.

На следующий день началась война…

ЗЫ: очень убедительно прошу Вас высказываться только на автомобильную тему. Для политических разборок прошу проследовать на другие ресурсы, это не то место. Это мой бортжурнал, мой аккаунт, и этот ресурс я прежде всего ценю за доступность информации, общении автовладельцев, обмен опыту, радость и восторг от просмотра работ других людей. Всем мира!