Полегшені супорта від A4 B9

Вже давно задумувався над тим щоб зробити гальма ще ліпшими і трохи підвищити комфорт за рахунок їх полегшення, і от натрапив на супорта в прекрасному стані і за дуже солодку ціну, вирішив взяти. Валялися вони в мене довго, був не один десяток примірок їх на машину, щоб прикинути як вони стають, що і де треба доробити/допиляти, вже почав ті гальма перебирати за 20 хв та з закритими очима. Супорта стають на стоковий 320 диск з мінімальними допилами. В процесі підбору шлангів під нові супорта розглядав різні варіанти і пробував брати шланги від A4 B9, але вони трохи задовгі, якщо брати звичайні під супорт зі скобою, і закороткі якщо робити з розворотом, як вони на В9 і стоять. Рідні шланги під ці супорта взагалі короткі за рахунок розвороту металевої трубки.

Отже до справи, що нам потрібно:

• Супорта від A4 B9 під 338 ротор (8W0 615 107 A і 8W0 615 108 A)
• Колодки під ці ж супорта (8W0 698 151 L)
• Датчик зносу колодок (8W0 615 121 H)
• Гальмівні шланги від RS4 B8 (8T0 611 707 B)

Перша примірка, супорт наче стає чітко, але є пара нюансів, він не стає по привалочній площині кріплень вух на 2-3мм.

Отже йдемо фрезувати корпус, в цей момент я зрозумів, що одним з найкращих моїх рішень було купити собі гравер і набір примочок до нього.

Потрібно зняти цих 2-3мм біля верхнього вуха самого супорта.

Далі приміряємо і фрезуємо поки супорт не стане нормально по привалочній площині, і ось він результат, супорт ідеально стає на стоковий 320 диск.

Після всіх примірок закидаємо в супорт колодки, ставимо його на машину і бачимо що щось не так... Потрібно ще підрізати гальмівні щитки, але дуже добре що гравером це займає 2 хв і мінімум зусиль. Далі після того як супорт на місці і все прикручено, підключаємо нові шланги від RS, старий супорт викидаємо разом зі шлангом і забуваємо про нього як про страшний сон. Після підключення, доливаємо гальмівної, відкручуємо штуцера щоб гальмівна рідина сама заповнила пусту гідролінію для легшої подальшої прокачки.

Але тут ще не все...

Як виявилося мої 18 диски з ЕТ47 не стають на нові супорта по вильоту, довелося ще докинути проставки GETMANN, 15мм на передню вісь і 20мм на задню щоб колеса були +- в рівень арки для більшої естетики.