Борьба с датчиками положения кузова

Думаю будет полезно всем владельцам японских авто с автоматическим корректором фар. В общем ничего не предвещало беды, как в один прекрасный день я увидел на приборной панели надпись "CHECK HEADLIGHT" в паре с восклицательным знаком(очень бесит, даже если переключить кнопкой на руле, через время опять высвечивается).

Может какая-то лампа в габаритах перегорела, подумал я. Вышел все осмотрел, все работало. Зная о болезни этого кузова с датчиками положения они же датчики AFS, сразу подумал что нужно копать в эту сторону. Решил для начала почитать машину TechStream'ом. Но у меня на машине нет функции AFS, или же после установки BiLed модулей его просто отключили/отшили, и соответственно к блоку AFS я подключиться не могу. Возможно параметры датчиков положения кузова можно было еще где-то посмотреть, но информации об этом я не нашел.

Решил снять колеса по левой стороне и посмотреть как там дела с тягами и датчиками. Тяги были на месте, но что спереди что сзади они были закисшие снизу. На счет задней, так мне об этом сказали еще на диагностике перед покупкой, но я как-то забил и целый год до этого момента ездил. В общем снял и разработал обе тяги и собрал все на место. Также проверил разъемы, там тоже бывает пины сгнивают, но там было все в порядке:

При первом выезде ошибки не было, но фары светило слишком высоко и слепили встречные. После следующей остановки загорелась и ошибка, а позже фары тупо опустились в самый низ светя прямо под бампер. Позже попробовал менять датчики местами, регулировал их на ровной поверхности, регулировал фары непосредственно отверткой на самих фарах, но ничего не помогало. Периодически высвечивалась все та же ошибка и фары опускались в самый низ. Тут уже пошли сомнения на счет исправности самих датчиков. Начал копать сюда, и тут самое интересное.

По оригиналу отдельно датчики не продаются, а идут в сборе с механизмом и тягами и стоят порядка 150$ каждая. Были варианты б/у от 1600грн, но не известно в каком состоянии и рабочие ли вообще. Есть конечно вариант с Али, там они порядка 450грн за сам датчик, ну нужно ждать, а ездить ночью приходится.

Нашел в интернете на одном из сайтов тяги кастомные по 350грн и сами датчики по 1000грн(подозреваю что это те же датчики с Али, но в наличии по месту). Нарыл инфу что сами датчики примитивные и ставятся на авто разных марок(toyota/lexus, mazda, mitsunishi, subaru), и не обязательно искать датчики конкретно на lexus gs, они подходят с любой другой машины, лишь бы визуально были такие же.

В общем нашел на olx недалеко от меня весь задний механизм в сборе от mazda cx-5. Сам механизм другой(хотя задняя тяга очень похожа на тягу от gs), но датчик тот что мне нужен и ценник вменяемый — 20$. После этого нашел на разборке еще один датчик в сборе за 800грн, как позже выяснилось от mitsubishi pajero.

На номера на датчиках можно не обращать внимание, они везде разные, но принцип работы одинаков.

Перед установкой решил проверить работоспособность купленных датчиков, как раз на просторах интернета мне попалась следующая инструкция:

В общем соорудил тестовый стенд и начал проверять:

Оба купленных датчика были полностью исправны, а вот мой передний нет, при прокручивании датчика значения не менялись. Начал с замены переднего, тут ничего сложного, есть куча инфы в интернете, даже колесо не пришлось скидывать.

А вот мой задний оказался рабочим, зря все таки покупал 2, нужно было для начала их проверить. Но да ладно, 800грн не такие большие деньги, пусть лежит в запасе. Его я кстати тоже поменял на купленный.

Ну и как бонус, тяга заднего датчика от мазды оказалось идентичной тяге лексуса, даже тот же производитель выбит. Фото для сравнения, даже по длине вымерял штангелем:

Соответственно поставил от мазды, т.к. она вся целая и не закисшая. После замены выставил уже на колесах все тяги в среднее положение и отрегулировал фары уже отверткой так чтобы не слепили. Как итог, ошибок нет, полет нормальный.