Пробил радиатор

Думал сегодня катнуть слалом на вднх, так вчера пробил радиатор вентилятором муфты. Свапнут мотор неправильно — вентилятор муфты слишком близко к радиатору.
Есть идеи 1)поставить муфту с вентилятором от дизеля — там увеличится расстояние до радиатора на 2-4мм на глаз; 2)поставить электро вентилятор; 3) сдвинуть мотор назад, как в норм свапе, но там нужно докупать почти всю трансмиссию.

Прошло пару дней.

Устранил проблему с потекшим радиатором и недостатком свободного пространства между вентилем муфты и радиатором.
Пошли путем 2)поставить электро вентилятор.
Вариант 1)поставить муфту с вентилятором от дизеля — там увеличится расстояние до радиатора на 2-4мм на глаз; казался не очень полезным, учитывая несколько миллиметровые глубинные впадины от вентиля в радиаторе.
Вариант 3) сдвинуть мотор назад, как в норм свапе, но там нужно докупать почти всю трансмиссию. — дороговат и долго. хотя самый правильный. а машина нужна уже сейчас.

Думал с электро вентилем уложусь в 2000-2500 грн…)

Было куча неожиданных трудностей, некоторые из которых происходили в моем присутствии.
Вентилятор от е39 до рест. 2х скоростной
Основные:
1) высокий пусковой ток >30A сгорали нафиг предохранители, если сразу подключать на вторую скорость.
2)датчик в радиатор от кондея на 80\88 градусов срабатывания.
3) термостат на 92 градуса срабатывал поздно, потому большой рабочий круг жидкости открывался поздно и не доставало норм температура до датчика в конце радиатора.
4) радиатор большой для жарких стран охлаждал сильно воду и до датчика поздно доходил сигнал о высокой темпы.
и еще по мелочи

в общем получившийся прайс
1920 грн = 80у.е. х24 вентилятор е39 дорестайл
500 грн запаять радиатор в 2х местах
500 грн датчик 80\88 град
375 грн 7 литров антифриза
700 грн работа
150+ 150 крышка+ термостат на 82 темп
250 коробка с предохранителями 40-90А +2 релюшки

4545 грн.

Делалось на сто+разборка е30 Саша на Чистяковской.

зато подключено с нормальными проводами(пока не перегорели))), с норм местами подключений предохранителей, с 2 режимами работы. и в начале включается первый слабый а не сразу мощный, что пусковой ток плавил 30а предохранители.
И походу с большим радиатором там и первой скорости будет хватать для охлаждения при такой погоде в пробке.

Покатаю погляжу как оно будет, пока на первой скорости его почти не слышно когда стоишь снаружи на холостых, а с салона при езде с открытыми окнами тем более.