Дино стенд. Квотер. Мощность, объем. Замена резины

Устранив самые назойливые косяки, пришло время уже замерить мощность.
Продавец говорил, что тут должно быть 200+ лс, квотер под низкие 14с. Катая по городу, я такого не замечал, машина не особо крутится на верхах.

Как появилась возможность — заехал на чайку на драг, проверить как машина прет. Были подозрения, что нифига она и не прет и не быстрей моей е46 328 сток.
5+ заездов и ни один ниже 16 с. обычно по 16.2. Редуктор 2.93, резина лысая, дно за рулем. но все же. Е46 ехала лучшие 15.55с, имея большую массу, лысую резину, того же водителя.
В общем орет сильно но нифига не едет.

Появились сомнения, а стоит ли там строкер 2.8 или сток 2.5 или чет неисправно.

Искал дино стенд для замера мощности. На редлайне(новомостицкая, "Барвинок") 100 у.е. стоит. На бмв форуме видел раньше vtg в Вышгороде стенд 800 грн. Решено ехать туда.
приехал, проверили резину мою убитую. вердикт — менять на целую без порезов и получше. что бы не разлетелась в боксе. Жаль подумал я).
С машиной продавец отдал мне такие же задние toyo proxes 225/45/r16 высотой протектора в 1-2мм. Вечером переобул, на след утро опять в Вышгород VTG. Резина еще изнашивается с одной стороны из-за развала из-за занижения. Добью позже)

Замер
Приехал опять на стенд, закрепили машину, меряется на прямой передаче. в getrag 260 это четвертая. Выкрутили полностью 4 передачу, 217 км\ч макс скорость.
В теории стенд может мерить момент и мощность таким образом:
простая школьная формула N = A/t = F*S/t = F*V, то есть мощность на колесах равна силе по касательной колеса умноженному на скорость по касательной колеса.
в начале синхронизируются обороты двигателя со стендом, что бы стенд всегда знал с какой скоростью крутится двиг при определенной скорости кручения колес.
и дальше при замере каждый момент времени стенд может посчитать мощность на колесах.
Потом разогнал до отсечки, отпускается газ, ставится на нейтралку, меряется усилие и время остановки колес с трансмиссией. что бы узнать потери из-за трансмиссии.
добавляется мощность на колесах + потери \ мощность на двиге. получаем кривую мощности. потом делим на обороты в каждый момент времени и получаем момент на двиге.
спервого замера вышло 173л.с.
со второго замера вышло всего 175лс.

С редуктора еще капает масло на выхлопную и под 200 там дым шел нормальный))
Видео сделаю позже.
Мысли были, что стоит m50b25 убитый или не настроенный, продавец говорил, что с мозгом были какие-то проблемы, че то замкнуло, отсечка поменялась. может дело в настройке, где-то беднит и нету мощности.

Потом проверили ход поршня, у b25 он 75 мм, у строкера b28 — 84мм, у строкера в 3.0 — 89,6мм
оказался где-то 82-83мм, замер не точный. значит 2.8 строкер все-таки есть).
судя по моменту валы сток. а может дело в настройке топливно-воздушной смеси?
с m50b28 можно снять 210-220лс настройкой.
в общем мотор все равно переделывать под 3.0+ литра + верх+ выхлоп. там и разберусь что не так работает.
может прикуплю широкополосную лямбду и замерю состав.

800 грн замер
140 замена резины
всего 940грн.