Куда убежали лошади? ч2 ШДК

Прикупил шдк Innovate MTX-L пощупать как оно и в надежде распознать бедную смесь.
Выбирал между mtx-l и LC-2 .Модель mtx-l показалась проще, встроенным контроллером прямо в показометр — меньше проводов подключать.

Заехал к horse740 поставить. В машине как-то криво настроено питание и зажигание, решили временно подключить к разъему диагностики. от зажигания питание не пропадало, приходится вытаскивать и засовывать обратно провода постоянно. Установили на место штатной.
Смесь 13.5-16, поразному как-то выходило, в зависимости от передачи, нагрузки оборотов в мощностном режиме.
В общем показалась бедноватой. Идея была попробовать другие форсунки от 2.8.
К счастью у horse740 оказались розовые от 2.8, а у меня стоят зеленые от 2.5

Поменяли на время, хотелось провести эксперимент со смесью.
Завелась, холостой ход нестабильный, смесь 10.5-13. (значит с клапаном все ок и топливная рампа не засорена)
Покатал газ в пол, по жопомеру ничего особо и не изменилось, может 10лс и добавилось, но это трудно было ощутить.
Ни стенда рядом ни телеметрии). На стенде что-то да наверняка бы и увеличилось).

Поменяли обратно. Было еще найдено, что шланг идущий от ресивера к клапану обратки был отсоединен и дополнительных 0.5 атм не приходило в рампу при резком открытии дросселя.
Вывод: такими поверхностными действиями ключевую проблему так и не нашли, кроме состава смеси — иногда бывает бедновата в мощностном режиме.

Еще подсказали мне, что возможно потеря мощности из-за того, что нулевик стаит прям за радиатором и набирает постоянно теплый воздух.
Меня это заинтересовало, и я решил проверить и это предположение…

200грн — установка шдк
400грн — установка и съем форс 2.8
230у.е. — шдк

Всего: 6к грн