ч4. Постройка m50b31 noob style. Трудно крутится колено, хитрые шатуны.

октябрь 2015

Забыл сказать, что первым компонентом для сборки было куплено колено от m54b30, шатуны дали в подарок. 300 у.е. проверил на биение 50 грн — пару соток = норма.

блок покрашен, расточен, шлифонут. есть поршня. не хватает шатунов.

по совету Костина шатуны всунули такие же как в е46 от м20 — самые толстые и надежные из стоковых.
палец у опель поршней под 21 мм, а у бмв под 22. пришлось вставлять другие втулки в шатуны
делают такое на харьковском ВМС Промотор.
В итоге шатуны сток м20 Костин выменял на мои шатуны с поршнями от 2.5 блока, который я купил для разбора.
а работа по смене втулок на заводе длилась недели 2-3 и стоила около 1900 грн.

Купил вкладыши коренные KOLBENSCHMIDT 87369600 ~1500 грн
Шатунные примерно 1000 грн.

Некоторые мои болты по бугеля были растянуты, несколько нормальных болтов перекинул мне Костин вместе с шатунами или поршнями.

Принялся за установку.
установил вкладыши, сначала смазал маслом их и со стороны колена и со стороны блока и бугелей(что не правильно). начал закручивать бугеля — колено стало очень трудно крутиться, и чем сильней закручиваешь, тем намертво становится колено.
степень "крутильности" проверял рукой усилием на противовес на колене.

Убрал масло между вкладышами и бугелями и блоком. ситуация улучшилась, но не особо.
Некоторые бугеля при закрутке стопорили сильно колено, некоторые не очень.
Консультировался с Костиным, искал в инете. вроде бы как не должно крутиться так туго.
У Травникова на видео вообще легко идет, но там маховик, а им проще крутануть колено. но все же не так тяжело как у меня.
подумал,
1)может вкладыши купил ремонтные, но по номеру такого не скажешь
поставил старые вкладыши — ничего не изменилось
2)появилась мысль про левые бугеля от блока. якобы некоторые бугеля не от этого блока, от того оно так криво все встает.
3) типо колено кривое, но его проверяли + я ставил сток 2.5 колено + старые вкладыши = тоже самое

жалко было потраченных усилий и денег на блок, чтобы покупать новый и проделывать пройденные этапы, грел себя надеждой, что все неовности "сточатся" и будет ок))).
Костин говорил, что так нельзя оставлять.

Мне уже было впадло опять все делать заново и я решил проэкспериментировать)))
В итоге несколько дней с напильником и бугеля вставляются более менее вменяемо и при затяжке тоже крутиться колено. но есть нюанс
все бугеля тянул китай динамометр ключом Intertool (550 грн купил) по 80 Нм, а 2 из 7ми притянул по 50-60 Нм, если дальше тянуть сильно клинило колено.
Понадеялся на "само притрется":) ))))
Кстати вкладыши оставил старые, на всяк случай если прийдется разобрать мотор еще раз, то поставлю уже новые.

С нескольких десяток проб все-таки закрутил колено и пришла радость от конца гемора с ним. но был готов к скорой разборке повторной после тестового выезда.

Как вы уже догадались КОЛХОЗ(экспериментальная) сборка двигателя нубскими руками началась ))))
Далее при установке шатунов вылезут еще приколы…

Затраты
300 у.е. — колено + шатуны м54
1900 грн — работа по установке втулок 21мм в шатуны
шатуны+поршня(поврежденные) м50 — шатуны м20 обмен
1500 грн — коренные вкладыши
1000 грн — шатунные вкладыши
550 грн — ключи динамо Интертул
курс гривен 25/1 у.е.

Итого 12000 грн (480 у.е.)