15 Строкер M50b31 noob style.Неудавшийся замер на стенде. Разборка двигателя. Конец постройки

Ноябрь 2015
После утановки розовых форс можно было наваливать без опаски.
Прокатился пару раз на работу.
Антифриз с маслом попадали на выпускной коллектор, закипали и дымились из под капота и в салон через воздуховоды. Особенно это напрягало при остановках на светофорах)), когда дым шел просто в салон без проветриваний.
Самое интересное было померить мощность свежесобранного "учебного" строкера m50b31.
Звоню на VTG, так и так капает антифриз и тд, если двигатель "дрыснет" на стенде, я обещал заплатить 2х за замер или 3х. сам замер до 300 сил стоил 800 грн. мощность узнать ОООчень хотелось.
В общем уговорил Валеру, он не хотел "текущий" мотор принимать из-за рисков залить стенд.

заправился литров 10-20 может 100 вог может 95+ не помню.
Стенд находится за Киевом, около 30 км от гаража.
Приехал, не глушил мотор, что бы убрать риски при заводке на горячую)
Смотрим на струи под мотором) …
Оказалось течет не только антифриз, как я искренне верил, еще и масло(

В общем я был в метре стенда и… Велера отказался))
Рассказы про то, что я наваливал уже на ней кучу раз и ничего не "дрыснуло" не помогли:)

Кстати из расширительного бачка мало ушло антифриза — я радовался).
Все время думал про текущие жидкости и трудно крутящийся коленвал на горячую, приходил ко мнению, что нужно покупать новый блок с нормальными бугелями и собирать по нормальному без "экспериментов" )

Возвращался в гараж расстроенный, что не получилось замерить результат экспериментов.
У меня такое ощущение, что я это все делал не для того, что бы кайфовать при езде, а для того, что бы замерить результат работы. Что-то похоже было и ранее с разгоном процессоров и видеокарт в компьютере, облегчением велосипеда для гонок и тд. Теперь дошло до автомобилей.

Вернулся в гараж, посмотрел уровень антифриза в бачке — на нуле… печаль.
Разбирать решил точно.
закатил машину. из фото остались только следы антифриза.

Перед разборкой купил компрессометр на гибком шланге 350 грн.

Бензонасос или ДПКВ тогда не отключал для замера компрессии.
Но прогрел машину, с выжатым дросселем мерял каждый ц. Осталось несколько фоток нескольких цилиндров.

Примерно 2й — 14.5, 4й — 13, 5й — 15.5
Компрессия была более чем обычная, но и расчетная СЖ на сегодняшние данные получалась около 13(желаемая была 11).

Разбор был неизбежен.

Нагар есть на поршнях, гбц и клапанах за ~100 км пробега. Есть мысли о чем свидетельствует такого рода нагар или это норма?

Все, конец постройки. Стало холодно и у меня исчезло желание до разбирать его до конца.
Во второй раз снял гбц на много быстрее, чем в первый)

Траты:
350 грн — компрессометр
300 грн — бенз
Всего 650 грн (25 у.е.)