ч16 Стоимость постройки строкера m50b31 vs свап M54b30 vs свап V8 m60/m62

Часто встречаются темы про выбор тюнинг атмосферы, строкеры vs свап m54b30 vs свап V8.
Подкину немного пищи для размышлений и несколько советов и ответов на эти вопросы со своей "колокольни".

Сколько же обошлась мне постройка m50b31 на этом этапе? Самому не терпится посчитать) стоимость всех запчастей, работ, инструментов и тд.
А также стоимость только запчастей для тех, кто задумывает тупо подкинуть 3122cc низ
Считаем железки+работы по железкам

Детали для строкера
Низ----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Начать сборку нужно с покупки колена(как советовал Костин) — оно будет самым дорогим и трудно доставаемым компонентом
300 у.е. – колено m54b30
1200 грн — блок б.у. под расточку
900 грн – 7 б.у. поршней Opel x30xe
775 грн – работа по шлифовке блока
Бесплатно – шатуны м20(обмен на м50)
1900 грн — работа по установке втулок 21мм в шатуны
1500 грн — коренные вкладыши
1000 грн — шатунные вкладыши
1500 грн – кольца
300 грн — прокладки крышек блока
200 грн — сальники колена
250 грн — масло насос
------------------
9525 грн + 300 у.е. ~ 17025 грн (680 у.е.)

Верх-------------------------------------------------------------------------------------------------
300у.е. — ГБЦ пиленная Костиным
250 грн — шлифовка в спец конторе
2250 грн — AMP PBMW018 Клапан двигателя впускной
2220 грн — AMP PBMW019-A-0-N Клапан двигателя выпускной
~5000 грн — новые гидрики INA
300 грн — б.у сухари
400 грн — б.у. пружинки двойные
1900 грн — 25 кастом титан тарелок
250 грн — МСК
550 грн — постели(пеналы)
150 грн — успокоитель цепи грм
100 грн — прокладка передней крышки гбц
500 грн -прокладка клапан крышки
500 грн — крышка клапана м50 безванос
60 грн — BMW 11 12 1 726 243 Втулка блока цилиндров 2 шт.
52 грн — BMW 11 12 1 726 397
--------------
14480 +300 у.е. ~ 22000 грн (880у.е.)

Все остальное------------------------------------------------------------------
2200грн — кастом прокладка 2мм 86мм
550 грн — прокладка поддона Victor Reinz
50 грн — прокладка масляного стакана
3 у.е. — болт сцепы + болт кпп
250 грн — патрубки ОЖ от м50
1000 грн — ориг фильтр масла, топлива, 3л антифриза
1300 грн — 7л масла оригинал
600 грн — форсунки достались вместе с рампой m52
-----------
6000 грн (240 у.е.)

Итог 1800 у.е. — все запчасти к мотору

Сколько же стоят все инструменты и оборудование для этого мероприятия
Инструменты + оборудование:
1650 грн — компрессор Intertool
500 грн — насадки на компрессор
550 грн — дрель Зенит + насадки
60 грн — баллончик черной жаростойкой краски
40 грн — 2 л керосина
50 грн — брызгалка для мойки двигателя
1500 — Стенд для сборки двигателя Torin
3150 грн — набор инструментов
550 грн — ключи динамо Интертул
90 грн — обжим поршней
20 грн — сверло
1100 грн — рассухариватель струбцина
50 грн — 2 головки на E10 и E8 TORX
5300 грн — кран
550 грн — болгарка Зенит + 2 диска
---------
15160 грн (600 y.e)

3х600 грн = 1800 грн — гараж за 3 мес
2х200 грн = 400грн – помощник
Значит мне постройка просто низа с форсами обошлась в
1800 у.е железо
+ 600 y.e инструмента
+85 у.е. – аренда гаража+помощь
Итого ~2500 у.е.
Чет многовато. И двигатель еще не настроен нормально.
Но это конкретно моя ситуация. Нужно посчитать общий случай.

И есть один важный момент
По цене сильно потянула ГБЦ, а я ее планировал под дальнейшее кручение мотора под 300 сил
Для простого подкидывания низа 3.1л не нужно лазить в ГБЦ вообще и менять детали на новые. Потому эта сумма не отвечает на вопрос темы.
Рассмотрим самый дешевый вариант подкидывания 3.1 л если у вас уже есть m50b25
Тогда не нужно будет покупать блок донор, масло насос. Около 60 у.е экономия относительно моего низа 680-60=620 у.е.
+ добавляем все остальное 240 у.е., но вычесть от сюда патрубки ОЖ м50, так как они уже есть, а так же масло оригинал заменить на минералку, получается 240-50=190 у.е.
Итого 620+190 = 810 у.е. стоимость по запчастям подкидывания низа в сток m50b25
Плохо, что нету данных сколько будет лс и момента на таком конфиге не настроенном.
Например можно или настроится онлайн или подкинуть чип, но это доп траты.
Если настроится то сил 230-245 можно будет получить и ~315-320Нм момента. От СЖ еще зависит.
Это фактически аналог s52b32 от m3 e36 USA.
Без настройки и замера остается только гадать.

Вот и все) дешево, особенно относительно конфига с m3 s52b32 поршнями, которые стоят по 300 у.е. новые, б.у. хз может 500 у.е комплект. Спасибо Костину за вовремя подсказанный конфиг).
810 у.е., клево) дешево на Opel поршнях, вполне рабочий вариант, без "понтовых" M3, на которых выходит всего 3150сс вместо 3122сс на Opel STD размер. Можно было заморочится первым ремонтом было б 3150цц на опель поршнях, дороже на баксов 300.
Если у вас нет m50b25 — сами добавляйте нужные детали.

После подсчета и анализа всего, напрашиваются еще некоторые выводы.

Строить строкер m50b31 vs свап m54b30?
Если вы не любите строить и всякий кастом(колхоз), то тут выбор очевидный, но все же немного плюсов и минусов. Плюсы одного одновременно минусы другого, так что укажу только плюсы
Постройка m50b31
+ новый мотор(зазор цилиндров и кольца)
+ чугун блок
+ отличная заготовка дальнейшего тюнинга двигателя на 300-400 сил
+ чуть меньше цена
+ очень схожие динамические характеристики с m54b30 и s52b32
+ кайфонуть от постройки
СВАП m54b30
+ не надо ничего выдумывать, анализировать, просчитывать
+ не надо ничего строить и тратить время и деньги на работу по постройке, если не сам
+ понятно сколько будет лс и момента
+ не нужно настраивать онлайн, ставить чипы, менять форсунки
+ ровная полка момента будет дольше из-за 2х ваносов
+ макс момент появится раньше
+ в моторе не побывало «левых» рук
+ легкое обслуживание, найти\купить любую деталь и починить на любом СТО
Резюме:
Если
1) нет желания заниматься постройкой
2) или 230 лс кажущиеся пределом мечтаний(это миф, от 190 сил отличий будет не много. Через пару дней захочется еще)
3) или общий бюджет ограничен 1300 у.е. = 2к(свап комплект)-700 у.е.(продать ваш б.у. M50b25) и дальше бюджет расти не будет.
То нужно брать m54b30, безгеморно разово ставить и забыть о нем и о дальнейшем тюнинге.
Но…это скучный вариант, как для "тюнера" :)

Если
1) у вас есть желание самим придумать концепцию двигателя,
2) или построить двигатель своими руками
3) или сделать 300+ сил сразу или постепенно
то лучше конечно собрать надежную "заготовку для апгрейдов" на основе m50b31. Как можно догадаться, я за второй вариант).

Стоп стоп, чуть не забыл. Еще есть вариант свап V8 :) для тех кому охота под 290 сил, вместо постройки "немного" крутильной атмосферы на r6. Аргумент про вес не принимается — m62 Алю примерно такой же по весу как m50 Чугун.

На сколько я "слышал", m60 уже все убитые. Остается m62. Не знаю сколько стоит свап комплект m62, подозреваю около 2к у.е. Вижу хорошей альтернативой и по цене и по надежности и по сложности затюненому m50. По ценам компонентов и работам не силен, потому кажется пока, что равные по трудозатратам и выхлопу эти 2 варианта.

Даже проще по моему свапнуть готовый V8, чем гемороится с тюнингом и покупкой дорогих тюненых компонент. Но опять же, все на любителя. и в том и в том есть свой прикол)
Кстати, можно взять убитый m60 и его реанимировать(гильзонуть под сток б.у. поршни). ХЗ сколько выйдет по деньгам, подозреваю приблизительно, как живой m62.

И все же свап V8 имеет такие же плюсы, как и свап m54b30, только больше по цене и разовым трудозатратам на свап.
Рекомендуется адептам свапа m54b30, только с чуть большим бюджетом.

Всем веселых моторов)