Можно ли новичку построить "ровный" m50 c первого раза? 17 нюансов сборки мотора. Мои косяки постройки.

Хочу проанализировать свои косяки сборки мотора, степень их критичности, осознанности, умышленности и тд)
И на сколько сложно собрать мотор в первый раз вообще без опыта)

До сборки мотора я думал, что там ничего сложного, только дело в нескольких нюансах, о которых просто надо знать или догадаться по ходу дела. Так оно и оказалось).10-20 нюансов, это меньше чем в любом предмете в школе или садике). Остальное просто и очевидно, если знать структуру двигателя. И понятно, что собрать сток намного легче и проще, чем тюн, так как мануалы давно написаны, в инете инфы куча, видео есть, накосячить трудней итд.
Список нюансов для сборки сток мотора. Вот пишу пишу список и понимаю, что начинать нужно с дефектовки всех компонент. Как-нибудь напишу.
Если предположить что все компоненты уже отдефектованы или в норм состоянии или новые, то вот основные нюансы, которые как-то запомнились мне и будут полезны новичкам при сборке.
1. Шлифовать блок вместе с передней крышкой.
2. Маслом смазывать между вкладышем и шейкой и не между вкладышем и бугелем.
3. Бугеля колена ложить строго на свои изначальные места.
4. Бугеля закручивать крест на крест с центра 80нм
5. Колено должно легко крутится не зависимо от момента закручивания болтов бугелей.
6. Правильно установить шатун В TIS "Шатун с поршневым пальцем должен быть установлен в поршне таким образом, чтобы в положении, когда виден парный номер, стрелка на поршне показывала вправо." — сомнительное правило.
7 Поршня ставить стрелкой к цепи грм.
8. Кольца на поршнях разводить по 120 или 90 град относительно друг друга и 45 относительно оси пальца
9. Устанавливать поршни в блок с обжимом легко пальцем.
10. Подготовить поверхности блока и перед и зад крышек с прокладками с герметом.
11. Если менялись клапана — пролить керосином гбц на течь. Если течет притереть или сдать в моторную контору на притирку фасок.
12. Очистить отверстие с резьбой под болты гбц в блоке чуть смазать болт гбц и закручивать 80нм крест на крест
13. Выставить валы.
14. Если есть ванос то его выставить
15. Подготовить поверхность гбц и клапан крышки под прокладку и гермет
16. Перед снятием двигателя с машины пометить штекера, что бы не запутаться при сборке.

17. Для не сток прокладки лучше промазать герметом.
при сборке тюнинг мотора с кучей не сток компонентов, конечно нужно все хорошо отдефектовать подобрать, просчитать, пролить итд перед сборкой. Об этом как-нить в другой раз.

Теперь попробую ответить на мысли скептиков, которые думаю, что с первого раза собрать мотор нереально для новичка. Несколько размышлений.

Какие косяки я допустил из списка.
1. Не шлифанул блок с передней крышкой сразу, подпилил напильником. — сознательный ход.
5. Оставил неидеальное кручение колена — сознательный ход.
11. Не пролил клапана. — реально провтыкал, забыл, не знал.
17. не намазал кастом прокладку герметиком. — завтыкал, на сток сборке не было б косяка.
18. не установил нижние тарелки для пружинок клапанов — завтыкал
Видимые косяки мотора, почему я решил его разобрать.
1. течи из прокладки гбц.
2. трудно запускался двигатель со стартера на горячую.

1й и 17й пункт напрямую влияет на 1ую причину разбора двигателя
Я уже писал раньше, что если новичок не будет склонен к экспериментам, то спокойно разберет еще раз блок и шлифанет вместе блок и крышку и не будет такого косяка.

5й пункт влияет частично на вторую причину.

На кручение колена больше повлияло установка поршневой, Крутится на холодную стало около 30Нм момента на шкиве с 6тью поршнями. При нагреве еще больше расширялись поршня с кольцами и больше клинили, пока не притерлись. + аккум плохой был + обкатывать надо дольше. Но тогда я думал, что это все колено клинит) и потому надо менять блок полностью с бугелями. потому только промазкой гермета и протяжкой болтов гбц не обойтись. Интересно бы промазать герметом и посмотреть как реально влияет шлифовка напильником на герметичность. Тогда я почему-то был уверен, что просто плотное соприкосновение металл ГБЦ к металлу прокладки будет достаточно для герметичности)

Надеюсь с этим списков нюансов и наглядными результатами моих экспериментов", новички будут собирать моторы с первого раза без косяков)
Всем веселых моторов)

PS.
Немного по подробней о каждом из косяков, которые я допустил.
1. Шлифовать блок вместе с передней крышкой.
В моем случае при сборке добавился косяк с не заводской прокладкой гбц, заводскую промазывать дополнительно герметиком не нужно, так как там уже нанесены прорезиненные линии вокруг масло в водоканалов. В Харьковской Кастом прокладке такого не было.

Я провтыкал, нигде не находил такого и не смазал герметом перед сборкой, только передок там где напильником переднюю крышку стачивал))
в итоге все текло, возможно из-за кривого стачивания напильником -> гбц неплотно ложилась на блок упираясь в выступающие некоторые части передней крышки и потом образовывалась щель и протекало все. возможно гермет бы спас хорошо, а возможно недолго бы проработал из-за больших щелей, уменьшил течи бы точно и продлил жизнь двигателю) + можно было сильней прикрутить гбц болты. например на 100-110Нм.

5. Колено должно легко крутится не зависимо от момента закручивания болтов бугелей.
ООчень сильно закусывало при закрутке все бугелей на 80Нм до обработки, так точно нельзя было оставлять. В итоге перепробовав кучу комбинаций и не добившись идеально работы, надо было выкинуть блок и купить с норм бугелями. но спустя пару дней пиления напильником бугелей и блока получило вот так) сейчас пишу и понимаю что это полный треш)))

Еще припоминаю, что при откручивании бугелей при расборке блока, кое какие болты трудно крутились, другие легко, но я тогда не заметил, так как первый раз вообще что-то откручивал и не знал руками, что такое 80Нм на откручивание.

11. Не пролил клапана
Упустил этот момент вообще, нигде не встретил и провтыкал.и недооценил его важность. узнал, когда уже был собран мотор, подумал что притрется. Спросил у Костина — он спокойно сказал, что лучше было б притереть)). Я не придал этому косяку значение)

18. Не установил нижние тарелки(шайбы) для пружинок клапанов.
Гбц была без нижних шайб-тарелок, о них не думал, волновали только верхние. если не поставил — не критично, может 1 мм разницы в преднатяге пружин.