Мой тест-драйв Suzuki Vitara 2020

Зазвичай, у нас за кермом нашої машини 99% часу проводжу я, і лише іноді — дружина. Так трапилося, що якийсь час довелося мені давати Сімакса дружині набагато частіше. Але я спланував свої переміщення без машини так, що мій шлях до офісу був короткий, без громадського транспорту, а саме-пішки(що є важливим фактором в умовах пандемії ) та ще й на моєму шляху розташований цілий ряд автосалонів — ВіДі автосіті на Кільцевій.
Ну, як завжди, на фасадах автосалонів майоріли величезні рекламні тексти про супер вигідну пропозицію, від якої не можна відмовитися 🚘
Спочатку мене зацікавила пропозиція Сузукі Вітара від 475000 грн. Така ціна для японця кросовера мені здалася просто даром, ну я і заглянув на хвилинку…
Звісно хвилинки було трохи замало, тому через 30 хвилин посиденьок за кермом, на місці пасажира, оглядом вздовж та поперек, я записався на тест-драйв. Якщо коротко, то машина на перший погляд сподобалася та й на другий теж :-)
Я помітив схожість з моїм Сімаксом в плані корисного використання внутрішнього простору. У Вітари також безліч коморок для речей розміщено по всій машині. Звісно, матеріали салону та обладнання виглядає сучасно, ергономічно, особливо якщо порівнювати з моїм 13-річним фордом. На тест-драйві у мене був переднє приводний варіант з турбованим мотором 1,4 л (140 к.с.) ї скажу, для цієї машини цього реально достатньо(доречі такий двигун є і в SX4). Навіть без спорт режима я відчував себе впевнено при розгоні, а на спорті я думав, що я на ракеті… Секрет в тому, що японці використовують новітні технології у виробництві металу- кузов став тоншим, легшим, але не втратив міцності.
Підсумую: плюси:
-1,4 турбо бензин- динамічний,
-коробка надійна
-салон ергономічний, доволі якісний;
-7 подушок безпеки навіть в мінімальній комплектації ;
-дизайн, особливо двокольоровий варіант.
Мінуси:
-за автомат з таким двигуном треба заплатити вже не 475000 грн., а 612000 грн. Це комплектація GL+., але меншу я навіть не роздивлявся(немає клімату, задні вікна на ручках, отже все в економ режимі);
-завдяки тонкому металу, двері хлопають гучно та неприємно. Як результат — шумо ізоляція слабенька;
-не економний двигун, по відгуках по місту не менше 10л/100 Км
ПС: варіантів двигунів аж два, але другий підійде тим, хто ніколи нікуди не поспішає. Як на мене(я його теж обкатав) другий варіант 1.6 л атмосф. ну дуже слабенький…
Ось такі у мене враження. Акцентую увагу на тому, що висловлюю лише свою суб’єктивну думку.