Планове ТО 339400 км (ТО 10 тис км + заміна турбіни)

Пару-трійку місяців тому почав замічати, що машина якось не так їде, щось тяжкувато було. Списував більше на пальне, бо заправлявся то на Okko, то на WOG замість звичного Shell - заправлявся де що поближче було, бо тепер поїздки практично всі по місту, іноді бувають і не кожного дня як було раніше (а про дальні поїздки взагалі мовчу).
Але навіть після заправок щось все ж таки не те було, що й натякнуло на ймовірну проблему саме з турбіною: пропав підхват на обертах - машина просто їхала "рівно", замість свисту був який-то гул, десь від 2300 об/хв починало смикати авто, з'явився невеливий чорний дим (але не такий, як при різкому прискоренні). Я трохи пізніше зрозумів, що то скоріше за все через нестачу повітря.
Знявши кришку мотору, я побачив, що патрубок від інтеркулеру до повітряної заслонки був у дуже великій кількості оливи (не сфоткав на той момент). Стало зрозуміло, що турбіні погано: багато оливи на патрубку, якраз немає звичного підхвату і звуку, смикання на обертах.
Поліз читати по форумах по сценіках, якраз попадалися розмови про минулі ремонти турбін у людей: хтось навіть писав про ціни на ремонти: вони були різні - і 14, і 17 тис. грн. і т.д.
Також почав дивитися по каталогу, яка ціна нової. По оригінальному номеру її вартість була більше 70-75 тис грн., відновлена заводська під новим номером 7711368560 коштує 20,5 тис грн, але дилери не можуть по який-то причині її привезти.
Далі почав дивитися по виробнику турбіни і знайшов номер від виробника Borgwarner 5439 998 0070 - вартість на exist.ua була на той момент 23261 грн. Недовго думаючи я і замовив її там - ціна нової турбіни була трохи вишче від цін ремонтованих. Після цього записався на заміну на звичне СТО. І плюс вже провести ТО на 10 тис км - залишалося трохи більше 1000 ки до заміни оливи.
Також замовив 3 прокладки для заміни (не було в наявності на СТО):
- номер 8200366590, 369 грн
- номер 8200537047, 384 грн
- номер 7701048678, 345 грн
21 червня о 9й ранку віддав машину на ТО і 6й вечора мені її віддали. Додатково, правда, ще довелося замінити кілька шпильок і гайок, а також той самий патрубок від інтеркулера - він не лопнув чи не потріскався, а якось розбух чи що - в порявнянні з новим, то небо і земля (благо він був в наявності в кількості 1 шт. на сервісі).
Після заміни, всі проблеми відразу пропали: з'явився підхват і тяга на обертах, невиликий чорний дим пройшов, авто не смикалося, пройшов який-то гул також.
В старій турбіні видно, що крильчатка холодної частини почала зачіпати за корпус в 2х місцях, також є люфт, але не критичний (не такий, наприклад, як можна в інтернетах побачити). Тепер треба подумати, що зі старою робити: чи то просто продати у викуп чи може відремонтувати.