ТО-11 + замена жидкости ГУР

Подошло время очередного ТО во время которого кроме привычных работ по замене масла (Q8), маслофильтра (PSA 1109 AY) и воздушного фильтра (Bosch1 457 433 160) была частично заменена жидкость ГУР.
С маслом и фильтрами все понятно, а с жижой гидрача остановлюсь по подробнее.
Для замены было приобретено 2 л Total Fluide DA (530 грн.). Из других необходимых инструментов: шприц и шлангачка — были в хозяйстве.

Приобрел я 2 литра надеясь на помощника, что бы сделать замену жидкости с промывкой. То есть откачав старую жижу снимаем нижний патрубок с бачка (обратка), затыкаем отверстие чем-нибудь, отводим патрубок обратки в емкость, заливаем бачок новой жидкостью и помощник заводит мотор. Крутим руль в результате чего через обратку будет выплевываться старая жижа, а насос из бачка будет подсасывать новую и заполнять систему. Попутно доливаем жидкость, поддерживая уровень. Это была бы полная замена с промывкой.

Но в моем случае подмастерья не было и я менял по простому. Назовем это частичной заменой. Принцип тот же, но без запуска движка. Откачиваем старую жижку из бачка. У меня это составило 800 гр.

Дальше ручками крутим за колеса предварительно вывесив их. Крутим от упора до упора. Из обратки в бачок будет поступать некоторое кол-во жидкости. Ее так же откачиваем. Таким образом я наскреб еще 300-350 грамм. Итого 1150 гр. Возможно, можно было еще крутить руль, но меня это запарило, а жидкости особо прибывать не стало.
Далее залил 1 литру, завел, покрутил. Все в норме. Пару дней понаблюдаю за уровнем, если что — долью.
Ввиду того, что это была "частичная" замена, то через 30-40 тысяч (1-2 года) повторю процедуру.

И что бы кто не говорил, что на пробеге 110 тыс. менять жидкость не стоит, я обращаю внимание на цвет и вязкость и делаю вывод для себя — стОит. За такие деньги это лишним не будет.