Volkswagen Passat Variant (B6) (Passat b6)

Промивка сажового фільтра

Я їжджу на Volkswagen Passat Variant (B6), Nissan Maxima QX (A32)
Буча, Україна

Опишу вам яку дічь я сьогодні утворив 🤪 щоб не повторювали!


Питання залишається відкритим: тяга зʼявляється при оборотах вище 2400. Все вказувало на забитий сажевий, Вася теж такої думки: 



Диференційний тиск 15 мБар, де 3 мБар то є адаптація датчику, простіше - тиск після сажового


Та сама картина на 2550 обертів, (на парковці тапка в пол)


Тож я придумав помити сажевий хімією від лікві молі, побачив їхню рекламу і повівся


Так виглядає банка, обʼєм 1 літр


Заїхав в гараж, відкрутив лямбда зонд і в тей отвір під тиском залив рідину, приспособою фірми «колхоз».





Тут перше здивування 😳, чому рідина не стікає в сажевий, набралась до рівня отвору під лямбду ?! Ладно, чекаю 20хв, згідно інструкції і пробую завести. І тут я розумію що накоїв 🤯🫨 - зовсім стартер не провернув двигун..

Рідина залилась у випускний через турбіну..

Пробую обережно стартером крутнути, є оберт, далі ще один оберт, так я по одному оберту і крутив, доки не відчув «легкість» стартера.

Далі пробую завестись, двигун зхватив та одразу заглох, потім ще так кілька разів і холості вирівнялись. Поїхав на «прожарку» сажового. А диму скільки, просто жах, і смердить кислотою, очі виїдає, поїхав за місто. 

Спостереження: дійсно сажовий забитий повністю, бо є такі ознаки: не протікла через нього промивочна рідина, високий диф.тиск, відсутність тяги з низьких обертів, картерні гази підкидають маслозаливну кришку (відкручену),

Не раджу промивку! Ризиковано!
Результат: диференційний тиск був 15 став 10 мБар на ХХ, і був 44 став 41 мБар при 2550 обертів, це зовсім не варте того.


Ціна питання 1200 UAH, Пробіг 250000 км.
Опубліковано: 22 червня 17:11
8 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Це не промивка погана, це стан фільтру вже під кастрацію. Якщо б була краща підготовка до процедури та вивчення теорії і досвіду інших людей, все було б на багато краще. Залив, завів, все стало як нове - так не буває. До речі, на скільки я знаю, під цю рідину у Лікві Молі є ще промивочна рідина. Хоча, вистачить навіть дистильованої води. Кислота лише розчиняє золу, але її треба якось хоч частково ще вимити з фільтра до першої поїздки.
22 червня 18:27
UA-driver, в чому була моя помилка?
22 червня 18:28
bondarUA, по-перше, 1л замало (заливати на годину по 1л рази 2-3), тим більше для стану вашого фільтра. По-друге, витримати хоча б годину. Потім обовʼязково промивка. Потім сушка на місті на ХХ, поки температура в сажовому не стане більше 100 градусів. Потім вже поїздка, білий дим обовʼязково буде, але після гарної промивки (хоча б літрів 5 -7 дистильованої води за 2-4 рази, в залежності від того як гарно вона проходить) його буде не дуже багато. Це все не інструкція для вашої ситуації, а лише моє бачення. Воно може бути помилковим.
22 червня 18:34
UA-driver, слушний коментар, єдине питання, як запобігти заливанню розчину в циліндри?
22 червня 18:40
bondarUA, обовʼязково знімати фішку ЕГР з патруку
22 червня 18:42
bondarUA,
22 червня 18:42
UA-driver, це фішка MAF, і це впуск, а промивка може перетікати лише у вИпуск, і попадати в циліндри через випускні клапана
22 червня 19:05
bondarUA, як її дуди затягне? Через каталізатор? Потік газів йде в зворотній бік. Треба заливати таку кількість рідини, щоб вона була лише в банці сажового і не переливалась. А це фішка впуску, все вірно. Тримаємо закритою заслонку, щоб з випуску у впуск рідина не потрапила.
22 червня 19:08