Cold intake.

Всім привіт. 

В минулому дописі погрожував написати як придбав та маю встановлювати холодний впуск, та що змінилося, після цього.

Нарешті отримав довгоочікуване придбання з Алі. Як Укрпошта мені довбала мозги, не хочу писати.

Сьогодні забрав коробку з відділення , та відразу розпакцвав. Ось першій кадр.

На вигляд непогано. Пластик міцний , рідна верхня кришка стає відмінно. На моєму корпусі ще з часів ДТП був зламаний кронштейн кріплення до передньої панелі. Його ремонтували до мене, потім я підсилював, але зламане нікуди не поділося. Дратувало око. На новому - все супер. 

Спочатку зняв старий корпус фільтра. Потім трішки погрався з маленькими болтиками, які фіксують кришку. Це зайняло більше всього часу.

В новому корпусі убрав пластикові облої.

На патрубку навіть стоїть оригінальний номер Мопар цієї запчастини.

Попередня перевірка. Не сподобалось , що патрубок на фару вдягається з дуже великими зазорами.

Тому взяв ущільнювач, вирізав полосу та наклеїв на фару.

Після повторної перевірки все сподобалося.

Збираю до купи. 

Тепер саме головне , підсумки. До початку робіт зробив фото температури повітря на впуску. При однаковій температурі навколишнього середовища +26 градусів, до встановлення температура на впуску була +51.

Після встановлення +42.

Хто трохі знає фізику, то в нижчій температурі повітря більше кислороду, тому потужність двигуна буде трохі вищче. 

Буду дивитися як воно буде далі.

Також зробив собі невиличкий подарунок. Майже все життя я поцінювач японських годинників Seiko. Тому коли побачив годинник цього виробника , циферблат якого нагадав мені панелі приладів Челенджера, навіть штифт цифр співпадав, я майже не вагався та придбав його. 

Також нещодавно вирішив перевірити рівень мастила в двигуні. Пробіг з останньої заміни сягнув 8000 км. Був приємно здивований що рівень не змінився , як був трохи нижче максимуму, так й залишився.

Всім миру та добра.