Великє ТО 70000км

Привіт!

!!!Застерігаю, що цей допис вміщує у себе багать літер та мінімум зображень!!!

Вивчивши історію обслуговування на дилерському сервісі, стало зрозуміло, що за всі 9 років та 70000км пробігу оливу в АКПП ніхто не міняв. Судячи із характеру роботи АКПП це було очікувано. Вирішую дочекатись заміни оливи ДВЗ і махнути усі технічні рідини одним заїздом на підйомник. Але не на свій...

Тому запасаюсь матеріалами:

• олива АКПП ATF SP3 Kia/Hyundai
• фільтр АКПП Hyundai/Kia 46321-23000
• олива ДВЗ Motul ECO Lite 5w30
• фільтр оливи ДВЗ Mann W 610/7
• фільтр повітряний Blue print ADG022144
• фільтр салонний Purflux AH301
• антифриз Hepu G11
• гальмівна рідина Dot4 Textar
• шайбочки, герметик, ганчірочки

• 

  Вирішив орігу, хоча якщо вірити чуткам, то всередині Shell.
  
  

Оскільки на руках у мене сервісна книга із повною, окрім останньої заміни оливи, історією, вирішую хоча б щось виконати на дилерському сервісі для отримання наступного запису до неї. Дилер знаходиться в кілометрі від мого місця роботи, тому заздалегідь відвідую сервісний відділ для уточнення про можливість виконання заміни оливи у АКПП. Спочатку менеджер довго сперечався, що вони роблять лише апаратну (так звану повну) заміну і що взагалі в моєїй АКПП відсутній фільтруючий елемен. Потім, витративши час на споглядання екрану ПК він погодився, що фільтр є, і вони зможуть виконати цю роботу і з моїми матеріалами. Вартість мені була названа 2500 гривень (апаратну заміну вони роблять за 1500) і 500 гривень за заміну оливи у ДВЗ із фільтром. Наче не дешево, але і не всі гроші світу. Їду на подумати. Через приблизно тиждень обираю день, коли можу залишитись без авто, дзвони у сервісний відділ уточнити дату та час, коли зможуть взяти авто у роботу. Дату та час узгодили, вартість підтвердили. 

У назначений день приїхав на дві години раніше, щоб лишити авто та встигнути на зустріч із клієнтом. Заходжу у відділ сервісу, чекаю на приймальнмка хвилин 5, зібравши за собою чергу у 4 людини, кладу сервісну книгу на стіл, диктую vin свого авто, мене заносять у базу данних, уточнюю, що забув шайби під зливні пробки і знову очікую хвилини 2, поки хлопчина щось там клацає по клавіатурі. 

Наступний момент був вирішальним у цей день, бо мені назвали суму вартості робіт. Вона склала б 4840 чи 4860 гривень. Ок, робити поправку на вартість шайб, серветок, очисник, це нехай буде +500 (3000+500=3500). Але ніяк не 1800. 

 Я: скільки коштує процедура заміни оливи у АКПП?

 М: 3500 гривень.

 Я: мені тут, за тим сусіднім столом, тиждень тому хлопчина озвучував 2500. І позавчора по телефону також була озвучена вартість у 2500. І я навіть сперечався із менеджером, що мені необхідно саме часткова заміна із зняттям піддону і заміною фільтруючого елементу. Апаратка заміна за 1500 мене не влаштовує!

 М: менеджер помилився 🤷🏼‍♂️. То що?

 Я: мене не влаштовує ця вартість і відношення. Прощавайте!

От на цій ноті наша співпраця із дилером завершилась так і не почавшись. Приймаю рішення звільнити якось день на своєму підйомнику для Аірі, розгрібаю усі записані авто і звільняю день наступний.

Ранок. Гарний настрій. Спустошую філіжанку кави. Налаштовуюсь на повний список запланованих робіт і починаю із АКПП.

Піднімаю. Відкручую зливну пробку. Зливаю стару, перепалену оливу. Знімаю піддон та старий фільтр. Від'єдную магістралі на радіатор і також зливаю із нього залишки оливи. Розглядаю магніт та оливу на предмет наявності чогось "поганого" але окрім продуктів зносу фрикціонів на мігніті нічого не знаходжу, тому вимиваю піддон та магніт і виконую процедури у зворотньому порядку. Оскільки часу вдосталь, то вирішив ставити піддон на герметик і не використовувати прокладку яку я також купив про всяк випадок. Старої оливи злив 3,7 літра. Заливав через щуп 3,6л та вже потім виставляв рівень доливаючи на прогріту АКПП по мітках на щупі.

Поки авто було підняте вирішив не витрачати час та злив оливу із ДВЗ та рідину із системи охолодження. Був приємно здивований, побачивши зливну пробку на радіаторі, відкривши яку із системи вийшло 5,5л із заявлених 6,2л літрів повного об'єму. Пробки на місці, олива та антифриз на місці, свіженьких фільтра також.

Знімаю колеса, під'єдную емність під тиском із гальмівною рідиною до системи, проливаю через штуцера всю систему новою рідиною використавши 2л. І збираю все на свої місця. 

Замінюючи фільтр салону був не задоволений його занадто брудним станом і вирішив під кінець роботи прибирання стоків та простору під жабо. І це було гарною ідеєю, бо сміття (сухого листя, малих гілок та замлі) там було більш ніх достатньо.

Роботи зайняли приблизно 4,5 години лише через очікування застигання герметику на піддоні АКПП (з встановленням прокладки було б набагато швидше) але цей час було витрачено на демонтаж кермової рейки та передньої ходової частини авто на клієнтській F10. І хвилин 15 витратив ще на пошуки налаштування індикації міжсервісного інтервалу, який ніяк не міг скинути через кнопки на фермі і цихра у 15000км мене не влаштовувала. Змінив інтервал на 8000 км і тепер при вімкненні запалення мене не бісить напис -30000км та -1124 дні.

Вік живи, вік вчись. Особливо коли звик працювати переважно із авто ВАГ-групи та БНВ 😁.

І на останок легка мийка двигуна та автівки в цілому.

Задоволений та трохи втомившись поїхав віддавати ключі власниці 🥳