Круїз-контроль (cruise control) 1.6 BFQ та сітка в жабо

Бажання встановити таку корисну опцію, як "круїз-контроль" виникло майже з перших днів володіння авто, коли натрапив на інформацію про те, що на 1.6 BFQ для цього достатньо встановити підрульовий перемикач з проводкою та замінувати в БПР.

21.08.2023 року на аліекспресс було замовлено ручку круїз-контролю з проводкою за 19.4 $.

16.09.2023 було отримано в Харкові.

Через постійні обстріли м. Харкова процес встановлення затягнувся. І ось нарешті 31.05.2024 було встановлено таку корисну річ.

Попередньо було активовано опцію через Вася діагност 1.1:

Заходимо в 01 Блок управління двигуном - 

вводимо код активації "11463". Після активації в назві компоненту з'являється літера "G". Неважливо активувати круїз контроль до установки чи після.

Перелік інструментів для установки:

• 12 грана зірочка M12 для зняття керма, було придбано "Набір біт Yato YT-0414"

  

   в магазині Elmir за 132 грн. Тим паче вони в майбутньому знадобляться для заміни замків (буде окремий пост: по замку передньої пасажирської дверки помилка 00929 - дверка може інколи не відкриватися; по водійській двері помилка 00928 - замок працює наче адекватно; після прив'язки нового радіо-ключа на три кнопки та налаштування відкриття замків через подвійне натиснення кнопки з'ясувалося, що задня права дверка відчиняється разом з водійською та разом з багажником, коли відкриваєш їх окремо - жодних помилок немає);
• викрутка торкс Т10 (змінна бита не влізе) - для зняття кожуху рульової колонки (у мене виявилися гвинти під звичайну хрестову викрутку)
• Шестигранних на 4 - болт знизу рульової колонки ( про нього доречі в мануалі жодного слова)
• Торкс Т15 - зняття блоку запобіжників
• Торкс Т25 - зняття трапеції двірників
• Широка плоска викрутка для зняття жабо
• Ключі на 10 (зняття клеми з аккумулятора) та на 13 (зняття повідків двірників)
•  Знімач двірників - було придбано ось такий Intertool HT-7034 за 119 грн

  

• Маркер, щоб намітити правильне положення керма.

Під час установки фото майже не робив, поспішав встигнути завершити за обідній сон доньки, тому для ілюстрації будуть використані фото з інтернета та з мануалу по ремонту.

P.S. все одно не встиг)))

Знімаємо мінусову клему з аккумулятора.

Знімаємо подушку безпеки, для цього налаштовуємо максимальний виліт та нихил керма донизу, повертаємо кермо вертикально та знаходимо позаду отвір, вставляємо в нього до упору плоску викрутку та тягнемо вгору (по направленню від керма) тим самим віджимаємо пружину, одночасно з цим тягнемо подушку безпеки на себе, потім повертаємо кермо на 180° і повторюємо все ще один раз. Чесно кажучи мучався близько 30 хвилин, щоб нащупати ті пружинки, і читав і відео дивився. Але після того, як зробив це один раз, все стає зрозуміло і займає не більше однієї хвилини.

Знімаємо подушку та відключаємо роз'єм від керма

(як деякі люди писали в жодному разі не відключаємо роз'єм від подушки, а тільки від "Керма", хоча в мануалі по заміні подушки водія вказано про зняття колодки від подушки, тож думаю нічого страшного в цьому немає)

Відкручуємо гайку дванадцятигранною зіркою М12 та намічаємо положення рульового колеса відносно валу маркером та знімаємо кермо.

Розбираємо кожух рульової колонки для цього необхідно відкрутити 5 гвинтів.

Обережно знімаємо контактне (поворотне) кільце - воно кріпиться на трьох пазах,

потім відкручуємо болт, яким скріплено дві половинки підрульових перемикачів, від'єднуємо фішки проводки, знімаємо перемикачі та замінюємо половинку на ручку з Круїз контролем.

Прокладаємо проводку для круїзу під рульовою колонкою. Збираємо все у зворотній послідовності.

Далі найцікавіше, робота в підкапотному просторі з блоком БПР, до якого потрібно дістатися.

Потрібно зняти жабо під лобовим склом, для цього підіваємо обережно викруткою і тягнемо його в напрямку від кузова авто. Ліва половинка знімається легко. Для того, щоб зняти праву, необхідно зняти повідки склоочисників. 

Підіваємо пластикові заглушки, відкручуємо гайки на 13, пробуємо зняти повідки і нічого не виходить... Купуємо знімач, і також нічого не виходить. Повозившись якусь кількість часу вирішено заїхати до найближчого сервісу. Тут майстер говорить, що треба просто сміливіше потягнути руками і все. На прохання допомогти майстер голіруч розхитуючи за одну хвилину знімає повідки і сміється з мене). За допомогу гроші брати відмовився. Кладемо повідки у багажник та їдемо додому робити наше діло далі.

Знявши жабо отримуємо доступ до прапеції склоочисників. Щоб її зняти необхідно відкрутити 3 гвинти Т25, від'єднати контактну фішку та обережно витягнути тпапецію з підкапотного простору.

Отримуємо доступ до блоку БПР, треба відкрутити дві гайки ключем на 10 та зняти кришку.

Також бачимо жахливий смітник під лобовим склом через недосконалість конструкції жабо.

Користуючись отриманим доступом проводимо генеральне прибирання. Ну зовсім інша річ.

В блоці БПР нас цікавить чорна фішка.

Знімаємо її (це тато), а маму проштовхуємо вниз до салону. Такий вигляд цей блок має в салоні

Для того, щоб отримати зручний доступ до  фішки необхідно зняти нижню шумоізоляційну панель (відкрутити два гвинти кріплення - правий та лівий);

відкрутити блок запобіжників та зняти нижню панель

Необхідно допінувати фішку дротами від ручки з круїз контролем, фішки мають позначки з номерами:

• 1 - блакитний (лише на ньому широкий пін)
• 2 - червоний 
• 3 - подвійний жовтий
• 9 - білий

  

  Для того, щоб вставити піни до фішки необхідно сдвинути рожевий фіксатор, і лише після цього вставляти піни.

Збираємо все у зворотній послідовності і насолоджуємося.

Користуючись моментом вклеїв у отвори жабо москітну сітку, клеїв на супер клей. Вийшло не дуже акуратно, але головне, щоб виконувало свої функції.

Схожі записи