Audi A4 (B8) (Аудос)

Liqui Moly Direkt Injection Reiniger

Я їжджу на Audi A4 (B8)
Миколаїв, Україна

Раніше писав про проблему P017200, про багату суміш, вдалося побороти за допомогою заміни ПНВТ. Також для профілактики вирішив залити хімію від Liqui Moly, а саме: Direkt Injection Reiniger.



Зі спостережень: двигун став працювати тихіше, пройшли вібрації на ХХ, стала краща динаміка, але чомусь виросла ДК до 14% на ХХ. Помилок нема, авто працює ідеально, але я думаю, що це не зовсім нормальні показники для авто. Можливо так вплинула хімія, але вона ніби навпаки повинна зменшувати ДК. Був на димогенераторі, перевірили впуск, підсосів повітря немає, сальники всі на місці й підтікань немає, працює рівно. ДМВП в нормі, перевіряв параметри на аналогічному двигуні. В ходу ДК зменшується до 6%, по витратах палива різниці не побачив. Викрутив свічки, а поршні покриті якоюсь плівкою, ніби камера згорання заповнена бензином в усіх 4 циліндрах. Пропусків запалювання немає, заводиться з пів оберту. Миттєвий розхід на ХХ 0,9 і стоїть як вкопаний, нище не опускається. Можливо хтось користувався даною хімією, були у Вас різниця в ДК до і після користування присадкою? Хімію ще не виїздив, а днями довга поїздка в 500 км, трішки сцикотно їхати, це не шкідливо для двигуна експлуатація на такій суміші? 


UPD. Можливо присадка щось і робила але форсункам не допомогла. Дві форсунки були забиті, тому ДК і була в +!


Ціна питання 810 UAH, Пробіг 192000 км.
Опубліковано: 20 червня 09:40
3 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Mazda 6 (3G)
Для профілактики я періодично (раз на 10-15т км) користуюсь присадками в паливо для двигунів з прямим впорскуванням. Один раз такою Liqui Moly (вона найдорожча), пару разів оригінальною Mazda Deposit Cleaner (на пару сотень грн дешевша), і разів 5 Motul (у 2-2,5 рази дешевша). Намагаюсь підгадати використання під заміну оливи і зазвичай як планується поїздка по трасі. Перший раз залив коли на одометрі було 50т км. Після використання заглянув на поршень через свічний колодязь і побачив блискучу верхню частину поршня. На момент першої чистки довга корекція була 7-10%. Потім періодично перевіряв і показники в основному 4-6%. Зараз пробіг 150т, все нормально. Вважаю, що використання таких присадок потрібне для підтримання чистоти, але не впевнений що їх використання 100% вирішить проблеми з паливними корекціями (бо на них вливає багато показників).
1
20 червня 14:54
Я їжджу на Audi A4 (B8)
Motakuji
Для профілактики я періодично (раз на 10-15т км) користуюсь присадками в паливо для двигунів з прямим впорскуванням. Один раз такою Liqui Moly (вона найдорожча), пару разів оригінальною Mazda Deposit Cleaner (на пару сотень грн дешевша), і разів 5 Motul (у 2-2,5 рази дешевша). Намагаюсь підгадати використання під заміну оливи і зазвичай як планується поїздка по трасі. Перший раз залив коли на одометрі було 50т км. Після використання заглянув на поршень через свічний колодязь і побачив блискучу верхню частину поршня. На момент першої чистки довга корекція була 7-10%. Потім періодично перевіряв і показники в основному 4-6%. Зараз пробіг 150т, все нормально. Вважаю, що використання таких присадок потрібне для підтримання чистоти, але не впевнений що їх використання 100% вирішить проблеми з паливними корекціями (бо на них вливає багато показників).
Motakuji, до того моменту як залив присадку, довготривала корекція була 6,25 на ХХ, проїхав 30 км і корекція виросла. За корекцією спостерігав, бо була заміна ПНВТ. І от тепер не можу зрозуміти проблема в присадці чи збіг обставин і на авто якась проблема, хоча авто працює відмінно і помилок нема. Вже проїхав 300 км і корекція не падає і жодних помилок не було
20 червня 17:20
Менше знаєш, міцніше спиш))!
2
20 червня 11:08